GTOS、Lloyd Register（LR）、Dalian Shipbuilding Industry Corporation（DSIC）は本日、「30,000m³B-FREE LNG船」Joint Development Project（JDP）の第2段階を開始しました。本日フェーズⅡを開始し、ExmarをJDPの新しいパートナーとして歓迎するため、上海のLloyd's Register敷地内で会議が開催されました。
DSIC、GTT、Lloyd's Registerが実施したプロジェクトの第1段階では、新しい国際海事機関（IMO）バラスト水管理条約（BWMC）に完全に準拠した、バラストフリーの中型LNG運搬船の新しい設計を開発し、メンブレン封じ込めシステム。環境に配慮した機能と効率の向上を組み合わせた、船主にとっての競争上の優位性の可能性を示しました。また、建設費や運営費も低くなる可能性があります。このデザインは、2017年12月にLloyd's RegisterからPrinciples in Approvalを受けました。
プロジェクトの第2段階では、設計をさらに発展させ、第1段階で達成された初期結果を検証するために、モデルテストを含むより詳細な分析と検証を行います。 Exmarの追加により、設計チームはコンセプトからエンドユーザーの要件を満たす実用的な船舶に至る設計を手助けするプロジェクトチームにガス船運航の豊富な経験をもたらします。
Exmarの海運担当マネージングディレクターであるPierre Dincqは、この機会に、「バラストフリーのコンセプトは、環境要件と懸念が高まっている船舶業界の状況に適した解決策です」バラスト水の必要性を排除することにより、侵入種が船上で輸送されないという絶対的な確実性、さらにバラスト水処理プラントを省略することができ、船舶のCO2フットプリントにプラスの影響を与える船舶のメンテナンス要件およびエネルギー消費を削減することができる。それぞれの分野での長い経験とJDPのいくつかのパートナーの強力なイノベーション文化の組み合わせは、このプロジェクトが成功することを確実にします。
「第1段階の奨励成果を受けて、今後数カ月の間に詳細を掘り下げて検討していきたいと思っています。革新的な新デザインで経験豊かで有能なパートナーと協力していることは喜ばしいことです。 LR Chinaのマネージャービジネス開発。
DSICのMa Yingbin副技術担当ディレクターは「VLCC、Suezmax、Aframaxタイプの船舶のバラスト水タンカーの設計を以前から減らしてきた経験があり、この経験はこのバラストフリーの中型LNGC開発に役立つでしょう。船の配置、CFDによる船体最適化と船型モデル検証、推進選択と船体構造の基本設計を含む性能計算」に焦点を当てています。 「我々は、コストとパフォーマンスの両方において、堅実な設計と競争力のあるオファーを達成することができると確信しています」と彼は付け加えました。
GTTのプロジェクトを担当する海軍建築家のLorenz Claes氏は、「有望なバラストフリー設計の開発に興奮しており、このプロジェクトで長年のパートナーであるExmarを歓迎しています。この新しいタイプの船舶では、環境にやさしく経済的にも関心が高い。
式典に参加したGTTチャイナのAdnan Ezzarhouni総裁は、「当社は、共同開発プロジェクトに携わって、ステークホルダーの知識を共有し、イノベーション目標を維持することを本当に感謝している」と付け加えた。
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
