ダイバー、水中ドローン、フェリー災害で見つからない192人を探している

（写真：インドネシア捜索救助庁）

潜水艦と水中無人機は、インドネシアのスマトラ島で最も深い火山湖の一つに沈没した木造フェリーが2日後、少なくとも192人の乗客が不在のために救助艦隊に加わりました。

船舶が悪天候のために月曜日に沈んだとき、 船舶に何人が乗っているかを確認することはできません。 4人が死亡し、18人が死亡したと確認されたが、当局者は死者数がはるかに多くなる可能性があると懸念している。

ニュースを待っている涙の親戚たちが洞爺湖のチガラスの小さな港に集まった。調査チームは、船が深く450m（1,500フィート）の湖に停泊した場所を知ると、さらに多くの捕獲された犠牲者を見つけることを期待しています。

「沈没したときからの調整があるが、確認する必要がある」と、捜索救助関係者のブディウワン氏は語った。

海兵隊員を含む25人のダイバーからなるチームが、深さ380m（1,247フィート）まで操作できる遠隔操作の水中乗り物（ROV）とともに、船舶を探していたと付け加えた。

ダイバーの最初のチームは 、深さ50メートル（164フィート）に達したときに貧弱な視界と冷え込みに遭遇した、と国家捜索救助庁の責任者ムハマド・シウギは述べた。

生存者のためのGPSデバイス、双眼鏡、ライフジャケット、酸素タンクを搭載したボートの救助チームは、湖の表面にはほとんど何も見つかりませんでした。

来週に予定されていたカップルの結婚式前の休暇から戻ってきたフェリーに乗っていた夫と婚約者のニュースを待っていたサンティカさん（28）は涙を流していた。

「すべては準備が整っていた（結婚式のために）」とSantikaは語った。 「（船舶の）能力のために乗客があまりにも多く、失望している。フェリーは監督されていて、航海可能かどうかを確認するべきだった」

数十人の怒っている親戚は、調査が夜間に中止されたとして、当局からの回答を求めた。

オーバーロードされた
ブリティカリヤ運輸大臣は、同船が43人の乗客のために設計され、45台のライフジャケットを搭乗していることを明らかにした。

行方不明の見積もりによれば、フェリーは容量の約5倍の過負荷になっています。それはまた数十のオートバイ、公務員や生存者を運んでいた。

それにはセーリング許可もなく、ボード上のライフジャケットは標準に達していなかった、とKaryaは言った。

インドネシアの首都ジャカルタで行われた記者会見で、「間違いがあり、旅は違法だ」と述べた。

1人の生存者は、高波がフェリーを爆破したときに乗客の中でパニックを起こし、彼らは逃げ出したときに水に落ち始めました。

「救助される前に湖の真ん中で1時間ほど浮遊していた」と、合流するボートが彼を救助する前に、二輪のヘルメットを抱き締めていたリコ・サフプラ氏は語った。

洞爺湖の観光名所である1,145平方キロメートル（450平方マイル）に広がる巨大な古代火山のカルデラは、過去最大の噴火で約75,000年前に噴火しました。

気象条件は、絵のような湖で素早く変わる可能性があります。そこには、約80人が死亡した1997年の沈没が含まれています。

インドネシアの船は、安全ルールを無視して設計されたよりもはるかに多くの乗客と商品を運ぶことが多い。

（Tabita Dielaによる追加レポート; Ed DaviesとKanupriya Kapoorによる著書; Clarence Fernandezによる編集）