サブシー 7 の新しい半潜水船がヨーロッパへ向かう途中で XXL 洋上風力発電の基礎を装備

クレジット: サブシー 7

サブシー 7 が最近納入したシーウェイ アルファ リフト洋上風力基礎設置船はヨーロッパに輸送中であり、2023 年の第 3 四半期にサブシー 7 の艦隊に加わる予定です。

Ulstein が設計した半潜水型重設置船は、次世代 XXL 洋上風力発電基礎の設置に使用されます。

新造重量物クレーン船 Seaway Alfa Lift (CMHI-207) は、もともと 2018 年に OHT によって投機的に発注されました。 OHT は最終的に Subsea 7 の Seaway 7 ブランチの一部となりました。

船自体は2021年2月に中国・江蘇省の中国招商重工業（CMHI）造船所の乾ドックから引き上げられ、同年中に引き渡され、2022年に英国の洋上風力発電セクターでデビューし、ドッガーバンク風力発電所に風力タービンの基礎を設置する予定だった。

しかし、 2021年10月のクレーン事故により引き渡しが遅れ、その後サブシー7はシーウェイ・ストラシュノフ船が2023年の全作戦に向けたアルファ・リフトのプロジェクトに配備されると発表した。

この船は中国招商重工業（CMHI）から引き渡された後、今月初めに中国を出港した。

ウルスタインが共有した情報によると、モノパイルハンドリング用のミッション機器は、基礎モノパイル設置のために運用されている船舶へのクリティカルパスであり続けます。 クレジット: OHT (ファイル画像)

「この機器の主要要素は2022年末に中国から輸送を開始した。シーウェイ・アルファ・リフトはヨーロッパに向かい、そこでミッション機器が完成し、稼働する予定だ」とウルスタイン氏は語った。

半潜水船は吊り上げ能力3,000mの大型メインクレーンを搭載しており、メインデッキを水没させた状態で重量物クレーンの作業が可能です。

この船は、最大で 1,500 トンの超大型ジャケット基礎を 10 基、または 2,000 トンの XXL モノパイルを 11 基と、予想される最大の風力タービン発電機用のトランジションピースを輸送および設置することができます。

船舶のクレーンの最大吊り上げ能力は、到達距離 30 メートルで 3,000 トン、到達距離 76 メートルで 1,000 トンです。全長216.3メートルのこの船には、1回の航行当たり最大14本の巨大モノパイルを運ぶことができる10,000平方メートル以上の「スマートデッキ」も備えられ、深さ14.66メートルまで完全に潜水可能である。

サブシー7は水曜の声明で、「シーウェイ・アルファ・リフトは現在ヨーロッパに輸送中で、2023年第3四半期に艦隊に加わる予定だ」と述べた。

VesselFinder の AIS データによると、同船はスリランカに寄港し、7 月 22 日に出港しました。次の寄港地はエジプトのアス・スウェイズ港/スエズ港で、8 月 7 日に到着する予定です。

サブシー7はまた、シーウェイのアルファ・リフトがドッガー・バンクの敷地に到着するとどうなるのかについても共有し、「この船は2023年から2025年までドッガー・バンクA、B 、Cにトランジションピースの設置で配備される予定だが、モノパイルの設置はシーウェイ・ストラシュノフとの期間を通じて継続される」と述べた。

「この改訂された計画はクライアントと協力して開発されており、最終的な承認は必要ですが、プロジェクトの財務見積もりに自信を与えてくれます。タービンとモノパイルの設置に適した大型ジャッキアップであるシーウェイ ベンタスの建設は順調に進んでいます。

ドガーバンク

英国のドッガーバンク洋上風力発電所はエクイノール、SSE、ヴァーグローンによって3段階で開発されており、完全に開発されれば容量3.6GWの世界最大の洋上風力発電所となる。

エクイナーは水曜日、最初のタービンコンポーネントがドッガーバンクプロジェクトに設置するために積み込まれており、最初の発電は夏中に予定されていると述べた。 Dogger Bank A の完全な商業生産は 2024 年の第 3 四半期に予定されており、プロジェクト全体は 2026 年に完了する予定です。