オーバーコンテナを持つコンテナ船の闘争：マッキンゼー

Aiswarya Lakshmi • 12 2月 2018

コンテナラインが成功するためには、まず、戦略と今後の業界統合の潜在的な役割を決定する必要があります。合併は続行されますが、恐れて管理するだけでなく、このレポートのガイドラインが出発点になります。

「コンテナ輸送が世界にもたらした価値にもかかわらず、悪い時が続きます」と、この報告書は警告しています。

コンテナ輸送は世界に大きな価値をもたらしますが、投資家にはほとんど提供しません。これは過去25年間、世界経済を推進してきました。コンテナの出荷やサプライチェーンのグローバル化がなければ、世界のGDPは15兆ドル削減されます。

コンテナ輸送は、何億人もの貧困から逃れた貿易を可能にしました。これらの成果にもかかわらず、業界は引き続き低い収益率を生み出し続けており、オーナーの価値を破壊しています。

「過去20年間で株主価値が1,000億ドルを超えると見積もられており、業界平均ROI（Return on Investment Capital）が加重平均資本コストよりも一貫して低い2011年から2016年の収益性は特に悪いWACC）」と述べている。

オーバーパフォーマンスはパフォーマンスが悪い主な理由であり、残念ながら残念です。現在のコンテナ容量の浮遊量は、需要量より約20％多い。過去10年間（2007年から2016年）にラインが直面した課題を理解しています。ライバルが新しい、より効率的なトン数を注文したとき、同じことをしたり、