インタビュー：Terry MacRae - HMS Global MaritimeのCEO

マリンニュース • 12 2月 2018

Terry MacRaeは、1980年にHornblower Yachts、LLC（Hornblower Cruises＆Eventsとして事業を行う）を設立し、社長兼最高経営責任者を務め、オーナーでもあります。 MacRaeは、HMS Global MaritimeとAmerican Queen Steamboat Companyの共同設立者で、Alcatraz Cruises、LLC、Statue Cruises、LLC、Hornblower Canada Co.、Hornblower Cable Cars、Inc.およびHNY Ferry、LLCの最高経営責任者を務めています（NYCフェリーとしてのビジネスをしている）。彼は全国で最も大きく急成長している憲章、ダイニングクルーズ、フェリー運営会社の1つを率いています。

とりわけ、MacRaeは、グリーン/ハイブリッド旅客船の設計、改装、建設および運営の専門家であり、洗練された食事、エンターテイメント、観光、フェリー輸送開発セクターで高い評価を得ています。彼は、アルカトラズ島への訪問者の独占的な輸送と、自由の女神国家記念碑とエリス島入国博物館、ボートを提供する契約を提供するために国立公園サービスによって授与された10年間の契約を成功裏に受賞したチームを率いているカナダのオンタリオ州のナイアガラの滝を見学し、最近ニューヨークのニューヨークフェリー（Citywide Ferry System）を受賞しました。

彼はIndustrial Clean Air、Inc.の環境エンジニアとしての仕事を始めました。企業のはしごにすばやく登場したMacRaeは、Ecolaire Systems、Inc.のIndustrial Clean Airを買収して販売担当副社長兼副社長を務め、娯楽のクライアントのための思い出に残る会場は、すぐにバークレーでHornblowerツアーを頻繁に開始し始めました。顧客サービス、安全性とチームワークを重視することで、彼は元の2隻の船舶を+80船舶、2億2000万人の従業員を擁して2017年に約12,000,000人の従業員に迎え入れました。

彼は旅客船協会（PVA）の大統領を務め、米国沿岸警備隊/ PVAパートナーシップ共同行動チームの創設に協力し、海軍建築家および海洋技術者協会（SNAME）の過去メンバーです。特に、彼は1999年にカリフォルニア旅行産業協会のアントレプレナーオブザイヤーに選出されました。他の職種でも活躍していたマクレーは、過去にサンフランシスコ旅行、米国旅行協会、委員長、副会長州内外への旅行を促進するカリフォルニア州旅行＆観光委員会のためのものです。彼は現在、国立公園ホスピタリティ協会会長、国立公園管理者団体、国立公園推進協議会会長、国立公園への訪問を促進する組織です。 MacRaeはSan Luis ObispoのCalifornia State Polytechnic大学を卒業し、機械工学の学士号を取得しています。今月、国内フェリーと旅客船業界の最も注目すべき利害関係者の一人として、国内旅客船業界の現状とHornblowerそのものの考え方を共有しています。

海洋分野のHornblowerの足跡は、主にあなたのリーダーシップの下で、時間とともに変化し、拡大しました。それはまた、多くの部門を持っています。今日存在するあなたの会社について教えてください。

Hornblowerは、海運業界の旅客船側の複数のセグメントに焦点を当てるために設立された多様な組織です。私たちはコミューターフェリー、フェリー、ステュートクルーズやアルカトラズなどの自由の女神、一晩の川クルーズ、企業イベント、ブランチ、パーティークルーズなどの国立公園へのフェリーを提供しています。さまざまなビジネスユニットの下線を引くテーマは、お客様に素晴らしい体験を提供することです。

おそらく、今年の最もエキサイティングな物語の1つはNYCフェリーシステムでなければならず、あなたの監督下でそのシステムに追加されている多数の船舶でなければなりません。読者には、それがどれほどうまくいくのか、あなたが何人の乗客を扱っているのか、そしてその契約を実行している間に克服しなければならなかった特定の問題/問題についての感覚を与えてください。

Hornblowerは2017年5月1日にNYC Ferryサービスの運航を開始するために、ロッカウェイとイーストリバーのルートを打ち上げて圧倒的な成功を収め、艦隊を設計、建設、資金調達、納入するために尽力しました。 2017年6月1日の1ヶ月後、南ブルックリンルートが発足し、2017年のシステムマイルストーンを達成するために8月29日にアストリアのアストリアの第4ルート2017が最終的に出発した。この規模のプロジェクトでは、克服すべきハードルがあります。最も安全で信頼性が高く、効率的な艦隊を確保するために、日々の仕事で働く業界で最高のチームと確信しています。物事が発生すると、私たちはそれらを解決し、前進し続けます。 2018年には350隻の旅客船3隻を迎え入れ、ロワー・イースト・サイドとサウンドビュー・ルートを立ち上げ、ブロンクスのボーロップを世界最大の公共旅客船フェリー・システムの1つにする予定です。 2018年に完成したシステム全体は、20本のフェリーを運行し、ニューヨークの水路の60海里に及ぶ6つの航路にサービスを提供します。システム全体の乗り心地は、およそ460万人のライダーが予想されていました。フェリーシステムの普及が本来の予測を上回っています。ロッカウェイ・ビーチなど特定の夏期の目的地へのフェリー輸送の需要は、積極的な計画と予期せぬ夏季のサービス需要への旅行を必要としました。冬に向かう途中でさえも、ニューヨーカーが信頼できる何かを構築していることを私たちに示している核心の通勤基盤から引き続き強力な乗客が訪れています。

あなたのお店から出る予定の次の大きなものは何ですか？

私たちが現在取り組んでいる多くのエキサイティングなことがあります。ニューヨーク市との取り組みを反映して、私たちが提供したターンキーソリューションは、他の地方自治体が公共民間フェリーのパートナーシップの利益を得るために迅速に採用できるものであると考えています.Hornblowerは設計のターンキーソリューションです地方自治体のシステムを構築し、資金を調達し、運用する。多くの地方自治体が地域の交通手段を迅速に拡張するためのシンプルで効果的な方法です。私はハイブリッド技術でやったことを本当に誇りに思います。我々はハイブリッド艦隊を柔軟に構築し、利用可能になったときに新しい電源でプラグ・アンド・プレイできるようにしました。我々は、電池技術がさらに向上し続けていること、そして水素燃料電池がより生き生きとしていることを見ています。最先端にはいくつかのエキサイティングなことがありますが、私がすべての詳細、フェリーの機会の拡大、私たちが取り組んでいる推進システム、さらに夜間のクルーズの機会の間に入ることはできませんが、私たちは未来に興奮しています。

旅客・フェリーの最新動向とその理由は何ですか？ Hornblowerはどのように関与しており、どこにリーダーシップを発揮していますか？

Hornblowerは常に業界のリーダーです。しかし、私の海兵隊の取締役の一人が私に思い起こさせるように、最先端は出血に非常に近いものです。多くの人が最初のアダプターになろうとは思わない。当社は、船体設計、推進システム、旅客技術および旅客サービスの進歩を引き続き実証してきた。乗客の技術、第三者のサービスとの統合、他者との共同作業は今後登場する予定です。最新のNYC Ferryアプリをダウンロードして、NYCフェリーで乗って、私が話している進歩のほんの一部をご覧ください。

Flagshipと呼ばれるPVAの安全管理システム。それについて教えてください。誰がそれを使用していますか（あなたですか？）、その測定可能なメリットは何ですか？

フラッグシップはPVAのSMSです。これは、PVA安全衛生委員会、PVA会員およびPVAのリソースを通じて開発されました。 Hornblowerは、フラッグシップと同じ話題の多くをカバーする当社独自のISO安全、環境および品質管理システムであるRespect Our Planetを運用しています。 PVAのメンバーは現在、事業にフラッグシップを導入しています。シカゴのウェンデラ観光は、フラッグシップを利用した最初のPVA会員の1人です。

おそらく、沿岸警備隊の犠牲者調査および報告プロセスの最も不満な点は、その一貫性のない適用、操作の不適切な制限、および古い報告書式であると考えられます。過去12ヶ月間に前進したことはありますか？

最近、USCGは2692件のインシデント報告書と指示書を業界に提出しました。私たちのチームからのフィードバックは、これまでに述べた懸念事項の一部を助けてくれました。

来年に取り組むことが最も重要と考えるあなたの会社や他のPVAのメンバーに直面している問題を1つだけ選択しなければならない場合、それは何であり、なぜですか？

私たちの自然の水路がきれいになり、レクリエーション旅客業界にもっと誘っていくにつれ、2つの分野が関心を集めています。 （1）人力で動く船（hpv）の共有された水路と、水路のすべてのユーザーに対して安全に操作する方法を見つけること。 （2）違法傭船者および同じ検査構造および規制要件内で作業しないことにより、水路に危険な船舶が使用されている。さらに、これらのチャーターは潜在的に旅客船業界にとって失われたビジネスです。

9/11以降の世界では、すべての旅客運航者にとってセキュリティは非常に重要な問題でなければなりません。例えば、PVAは、150人以下の船舶をセキュリティプランとTWICの要件から免除するように努めてきました。同時に、このクラスの船舶のセキュリティ意識向上の足跡を改善するために何が行われましたか？

PVAは最近、Alternative Security Program / planへの最新のアップデートをリリースしました。このプログラムのアップデートには、サイバーセキュリティなどの業界で知られている最新のセキュリティ上の脅威のいくつかに焦点が当てられています。 PVAのセキュリティプログラムやその他のプログラムの美しさは、運営者が彼らの業務に最も役立つと考えるように、より小規模な船舶に合わせることができるということです。

あなたとあなたの集団的な管理チームに特に懸念を与える業界に向けて、他の規制上の変更がありますか？そうであれば、新しいルールはどのように作用しますか？

ジョーンズ法が議論されるどんな時点でも、私たちの業界に注目しています。現代の海洋産業はジョーンズ法によって建設されており、当社の事業と事業機会はその境界内での作業に合わせて調整されています。ジョーンズ法が廃止されると、現在および将来のために業界およびビジネス環境が見直され、計画される方法が大幅に変更されます。

PVAグリーンウォーターズプログラムは、廃棄物の削減とクリーンでグリーンで持続可能な環境での運転を目的とした自主的プログラムとしてメンバー専用に開発されました。このプログラムは、よりクリーンな環境のために果実を生み出しましたか？まだ使用されていますか？

私たちのチームは、PVAグリーンウォータープログラム開発チームの一員でした。 Hornblowerは、ハイブリッド技術を当社の艦隊に導入し、公園や水面に地元の人々をサポートすることにより、スマートで革新的な環境イニシアチブを業界に導入する最前線にいました。 PVAグリーンウォーターズプログラムは、PVAメンバーと環境、具体的には各PVAメンバーの特定のポートに役立っています。その成功の輝かしい兆候の1つは、私たちの自然の水路の人々の娯楽的使用の継続的なルネッサンスに起因する可能性があります。

（ Marine Newsの 2018年1月号に掲載されているように）