DNV GLは、今後数年間に発売される予定の最初の商業的な自律型および遠隔操業の船舶で、これらの新技術を取り巻く安全文化の構築を支援するための新しいクラスガイドラインを発表しました。
DNV GL - MaritimeのCEOであるKnutØrbeck-Nilssenは、次のように述べています。「海洋技術におけるセンサー、接続性、分析および制御機能の新しいセットが、海運における遠隔および自律的な運営の基礎を築いています。 「意思決定支援、遠隔操作、自律のいずれの形態であっても、自動化が強化され、輸送の安全性、効率性、環境性能を向上させる可能性があります。この可能性を実現するためには、新しいシステムが市場に届き、これらのテクノロジが安全に実装されることを保証する、堅牢な一連の標準が必要です」
DNV GLは、既存の規制に適合しない新しい運用コンセプトや、通常は人間によって実行される機能を制御する技術を対象としていると指摘した。新しい運営コンセプトの観点から、このガイドラインは、新しいコンセプトを実装したいと思う人々が、フラッグ州の別の設計要件の下で承認を得るプロセスに役立ちます。新規技術については、サプライヤーはガイドラインを使用して原則的に承認を得ることができます。
このガイドラインはナビゲーション、船舶工学、遠隔制御センター、通信をカバーしており、サイバーセキュリティとソフトウェアテストに特に重点を置いています。ソフトウェアと通信システムにおける自律的で遠隔の概念の信頼から生まれる2つの重要な分野です。概念認定プロセスと技術認定プロセスの両方には、リスク分析におけるサイバーセキュリティの側面が含まれます。システム自体だけでなく、関連するインフラストラクチャやネットワークコンポーネント、サーバー、オペレータステーション、およびその他のエンドポイントは、サイバーセキュリティをすべて考慮して、可能な場合は複数の防衛層を組み込む必要があります。ソフトウェア面では、ソフトウェアベースのシステムの品質保証が不可欠であり、安全な運用を保証するために、十分に確立された開発プロセスと多面的な最終製品テスト戦略を使用する必要があります。
「これは、これらの技術を完全に実現するプロセスの第一歩です」とØrbeck-Nilssen氏は述べています。しかし、現在進めているいくつかのプロジェクトの経験を引き続き開発しています。ナビゲーションシステムやエンジニアリング機能など一部の分野では、現在のクラスルールに基づいた技術指導を既に提供しており、新しいガイドとルールが進展するにつれて、それに従います」
