カナダのフェリーオーナーとオペレーターBCフェリーは、高齢化する船団を置き換えるために5つの新しい船の調達のために関心のある表現（RFEOI）の要求を出しました。
競争入札プロセスは、コンソーシアムを含む地元、国内、および国際造船所に開かれており、BCフェリーは、地元および国内の企業がこれらのプロジェクトに入札することを奨励しています。
最初のRFEOIは、それぞれが450人の乗客と47台の車両の容量を持つ4つの81メートル島クラスのフェリーの建設のための調達プロセスです。これらの船舶の最初の2隻の予定納期は2020年であり、2021年には次の2隻が納入されます。
第2のRFEOIは、乗客600人、乗り物138台の107メーターのSalish Class船を建設するためのものです。この船舶の予定納期は2021年です。
昨年は2つの島クラス船が建設中で、3つのサリッシュクラス船が同船に加わりました。 BCフェリーは、両クラスの船舶に対する設計権を有しており、相互運用性を確保するために新しい船舶を同一に建造することを定めています。デザインは造船所に提供されます。
「これらの新しい船は、より低炭素の未来への移行、そして艦隊の標準化と相互運用性のリーダーになるという野心に向かって進むのに役立ちます。これにより、安全性、環境性能、弾力性が改善され、コストが削減されます」とBCフェリーズのストラテジー・アンド・コミュニティ・エンゲージメント担当副社長マーク・ウィルソン氏は述べています。
「アイランドクラス船はバッテリーを含めた電気ハイブリッド推進船で、Salishクラスは天然ガスを燃料とする」とウィルソン氏。 「これらの新しいクリーンテクノロジー船は、CO2排出量を削減し、温室効果ガス削減目標を達成するのを支援し、我々が生産する水中放射騒音の量を削減するという追加の利益をもたらす」と語った。
ボーエンクイーン、メイネクイーン、パウエルリバークイーンの5つの新型船が艦隊周辺の資産の再配置を可能にする。 Nanaimo Harbor - Gabriola IslandルートとCampbell River - Quadra Islandルートで、古い船舶を2つの新しい小型船に交換することは、能力と頻度の大幅な増加を意味します。
これらの走行での乗客収容能力は、1時間当たり400人から900人の乗客の2倍以上であり、車両の運搬能力は1時間当たり約60台から94台の車両で増加する。より頻繁なフェリーサービスは、ラインナップを減らし、安全性を向上させ、旅行者の利便性を向上させ、化合物を保持するターミナルのサイズを大きくする必要性を排除する。
フェリー利用者のために、BCフェリーは船舶調達のベストプラクティスに従います。 RFEOIは、船舶建設の機会を業界に通知し、すべての造船所から関心、能力および能力を求めるプロセスの第一歩です。次のステップは、事前資格の申請とそれに続く申請の依頼です。船舶の計画的な取得は、沿岸フェリー法第55条の下でBCフェリー委員長の承認を必要とする主要な資本支出を表しています。
BCフェリーは、すぐにコミッショナーへの申請を行い、好意的な決定を条件として、2018年末までにこれらのフェリーの契約を付与することを想定しています。BCフェリーは、これらの新しい船を就航させることを楽しみにしています。すべてのフェリーのユーザーは、今後数年間で。
