米国の港湾労働者のストライキ：交渉は行き詰まる
ロイター通信は、米東海岸とメキシコ湾岸の港湾で貨物の輸送を停止する4万5000人の港湾労働者によるストライキが水曜日に2日目に入ったが、現時点で両者間の交渉は予定されていないと関係者が語った。
進展が見られないため、輸送に依存している人々の間では混乱が長引く可能性があるとの懸念が高まっている。
国際港湾労働組合のストライキにより、メイン州からテキサス州までの数十の港で食品から自動車までさまざまな商品の輸送が停止しており、アナリストらは経済に1日あたり数十億ドルの損失をもたらすと警告している。
ジョー・バイデン大統領の政権は、ストライキを終わらせるために港湾労働者との合意を確保するため、米国の港湾雇用主に対し、提示額を引き上げるよう圧力をかけている。
「彼らはパンデミック以降、信じられないほどの利益を上げている。800％以上の利益だ。オーナーたちはこれで何千万ドルも稼いでいる」とバイデン氏は水曜日、記者団に語った。「彼らがテーブルに着き、このストライキを終わらせる時が来た」
経済学者たちは、企業がここ数カ月主要商品の出荷を加速させているため、ストによって当初消費者物価が上昇することはないだろうと述べている。しかし、モルガン・スタンレーの経済学者らによると、ストの長期化は最終的に波及し、まず食品価格が反応する可能性が高いという。
加工食品メーカーのコナグラは、ストライキに備えて事前に原材料を購入し、サプライヤーと何カ月も協力してきたと、ショーン・コノリー最高経営責任者（CEO）は水曜日に語った。「問題が長期化すれば、誰にとっても大きな問題になるだろう」と同氏は語った。
エバーストリーム・アナリティクスによると、火曜日までに米国の港では38隻以上のコンテナ船が渋滞しているが、ストライキ前の日曜日にはわずか3隻だった。
港湾労働者4万5000人を代表するILAは、米国海事同盟（USMX）との新たな6年契約交渉が決裂したことを受け、火曜日にストライキを開始した。同組合は6年間にわたり毎年時給5ドルの引き上げを求めている。
同組合のリーダーであるハロルド・ダゲット氏は、組合の雇用を脅かすとして自動化プロジェクトの中止も求めている。
「我々は必要な限り闘う用意があり、どんなに長くてもストライキを続け、ILA組合員が当然得るべき賃金と自動化に対する保護を獲得する準備ができている」とダゲット氏は火曜日に語った。
バイデン政権はUSMXが港湾労働者にもっと有利な条件を提示することを望んでいる。
「パンデミック以降、港湾労働者が港を開けるために自らを危険にさらして以来、外国の海運会社は記録的な利益を上げてきた。海運会社は、ILA労働者の経済への貢献と記録的な利益を反映する強力で公正な契約を提示すべき時だ」とバイデン氏は火曜日遅くにXに投稿した。
ホワイトハウスによると、バイデン氏はチームに対し、外国の海運会社に利益をもたらすような価格つり上げの可能性を監視するよう指示した。バイデン氏はストライキを終わらせるために介入するつもりはないと繰り返し述べている。
モルガン・スタンレーのエコノミストらは火曜遅くの報告書で、ストは「長期化した場合のみ」成長を圧迫しインフレを上昇させる可能性があると述べ、ストが長引かない限り交通機関への影響は限定的だと指摘した。
このストライキは、1977年以来のILAの大規模ストライキとなり、バナナから衣類、自動車まで幅広いコンテナ貨物を取り扱うニューヨーク、ボルチモア、ヒューストンを含む36の港湾に影響を及ぼしている。JPモルガンのアナリストは、このストライキにより米国経済は1日あたり約50億ドルの損失を被ると推定している。
バックアップ計画
コンテナ輸送量の約半分を占める小売業者は、冬のホリデー商戦に向けてストライキの影響を最小限に抑えるためのバックアップ計画を実施していると述べた。
ブラッツブランドの人形を製造するMGAエンターテインメントのCEO、アイザック・ラリアン氏は、ホリデーシーズンのおもちゃの約10％から15％はまだ米国に届いていないが、それ以外は在庫は十分あるはずだと語った。同氏は、2025年春のほうが心配だとし、製品は11月か12月に出荷する必要があるが、ストライキが長引けばその時期が危ぶまれると語った。
全米小売業協会は水曜日、他の272の業界団体とともに、ストライキが経済に「壊滅的な結果」をもたらす可能性があるとして、バイデン政権に対し連邦権限を使ってストライキを中止するよう求めた。
「ストライキが長引けば長引くほど、また米国政府の介入に時間がかかるほど、経済へのダメージは大きくなり、海洋サプライチェーンの回復にも時間がかかるだろう」と海運データ会社ゼネタの主任アナリスト、ピーター・サンド氏は述べた。
（ロイター - ジェシカ・ディナポリ、シッダールト・カヴァレ、グルシムラン・カウル、ニルトパル・ティムシナ、シヴァニ・タナ、シュバム・カリア、デビッド・シェパードソンによる追加レポート、リチャード・ヴァルドマニスによる執筆、ソナリ・ポール、マーク・ハインリッヒ、ジョナサン・オーティスによる編集）
