米国の港湾労働者のストライキの影響を最も強く受けるのは欧州の自動車メーカー
欧州の自動車メーカーは米国東海岸とメキシコ湾岸の港湾労働者のストライキの影響を最も受けそうだ。これらの地域に大きく依存しているからだ。しかし、ストライキが長期化すれば業界全体に「悪影響」を与える可能性があると業界関係者やアナリストは指摘する。
港湾労働者は火曜日早朝、約50年ぶりとなる大規模なストライキを開始し、国内の海上輸送の約半分の流れを止めた。
4万5000人の港湾労働者を代表する国際港湾労働者協会の労働組合は、新たな6年間の契約をめぐって米国海事同盟（USMX）の雇用者団体と交渉していた。
大手自動車メーカーを代表する団体はホワイトハウスに解決策を仲介するよう要請した。
「ストライキが長引けば自動車サプライチェーンが衰弱し、経済と国家安全保障に全国的な波紋が広がり、自動車業界と消費者に損害を与えるだろう」と自動車革新連盟のジョン・ボゼラ最高経営責任者（CEO）は述べた。
同氏は、ストライキの影響を受けた港湾が昨年、米国の自動車および部品の貿易総額1357億ドルのうち34％を取り扱ったと指摘した。
「（ストライキが）数週間に及べば悲劇になるだろう」と、自動車業界に輸送問題に関するアドバイスを行っているHCSインターナショナルのスティーブ・ヒューズ最高経営責任者（CEO）は語った。
ヒューズ氏は、自動車メーカーは車両の納入がなくてもしばらくは持ちこたえられるだろうが、部品の不足は確実に痛手となるだろうと述べた。
「GMの車を見れば、今ではあらゆる種類のヨーロッパ製やアジア製の部品が使われていることがわかる」と彼は語った。
自動車部品メーカーの業界団体である米国自動車機器工業会も、ジョー・バイデン大統領に対し、双方を交渉のテーブルに戻すよう求めた。
部品不足により、一部の自動車メーカーは車両生産を減らす可能性があるが、アナリストらは、一部のメーカーはそれをひそかに歓迎するかもしれないと指摘している。例えば、ステランティスは車両在庫が非常に多い。
ステランティスは、詳細は明らかにせずに、ストライキによる自動車生産への潜在的影響を軽減するための措置を講じていると述べた。
バークレイズのアナリスト、ダン・レビー氏は、米国への自動車部品輸入の70％は影響を受けた港を経由しているが、ストライキのリスクがしばらく前から見えていたため、企業は在庫を積み増していた可能性が高いと述べた。自動車メーカーが部品を飛行機で運ばざるを得ない場合、コストが上昇する可能性がある。
「これらすべては、非常にインフレを招くものだ」とヒューズ氏は語った。
レヴィ氏は調査メモの中で、ストライキ中の港湾を利用する欧州の自動車メーカーが最も大きな影響を受けるだろうと述べた。
「欧州の（自動車メーカー）は、米国での生産の大部分がこの地域にあるため、輸入ではボルチモア、輸出では南東部の港（チャールストンなど）に大きく依存している」と同氏は語った。
BMWとフォルクスワーゲンは状況を注意深く監視し、影響を最小限に抑えるよう取り組んでいると述べ、一方ボルボ・カーズは緊急時対応策を策定中だが、まだ目立った影響は出ていないと述べた。メルセデスの関係者にコメントを求めたが、すぐには連絡が取れなかった。
レビー氏は、近年ドイツ自動車メーカーの米国での販売台数の半分近くを欧州からの輸入が占めており、ボルボ・カーはさらに依存度が高いと述べた。しかし、在庫が通常より多いため、各社は準備を整えており、長期のストライキでない限り、ストライキの影響は限定的かもしれないと同氏は述べた。
トラックメーカーのボルボは、影響を最小限に抑えるために部品を備蓄し、出荷ルートの変更を検討しており、短期的には影響はないと考えていると述べた。
レビー氏は、デトロイトの自動車メーカーは、業界の在庫減少により価格圧力が抑えられるため、実際には若干の恩恵を受ける可能性があると述べた。ゼネラル・モーターズやフォードを含むこれらの企業は、自動車の輸入のほとんどがカナダやメキシコからトラックや鉄道で運ばれてくるため、部品の輸入による影響を受ける可能性が高いと同氏は述べた。
GMは声明で「当社は状況を注意深く監視しており、緊急時対応計画を策定している」と述べた。「当社は事業への重大な影響を軽減するために引き続き取り組み、必要に応じて調整を行っていく」
デトロイトの自動車メーカーは、港湾をどのように利用しているか、あるいは緊急時対応計画の内容についての詳細を明らかにすることを拒否した。
フォードは状況を監視しているが、潜在的な影響について推測するのは時期尚早だと述べた。
アジアの自動車メーカーはそれほど影響を受けないかもしれないとレヴィ氏は述べた。
トヨタは時間を稼ぐために過去数週間にわたり車両在庫を追加で積み上げており、協議を注視していると、トヨタ北米部門のジャック・ホリス副社長はインタビューで語った。
マツダは、フロリダ州ボルチモアとジャクソンビルの港は同社にとって重要だが、車両在庫は短期的な需要を満たすのに十分であると述べた。ホンダはストライキの影響を受けたと述べたが詳細は明らかにしなかった。一方、日産は遅延を緩和するために緊急対策を講じたと述べたが詳細は明らかにしなかった。
現代自動車は、物流子会社の現代グロービスが協議を注視しており、車両の納入を確実にするための代替計画に取り組んでいると述べた。
（ロイター通信 - ベン・クレイマン、デビッド・シェパードソン、ネイサン・ゴメス、マリー・マンネス記者による報告、ジョナサン・オーティス記者による編集）
