旅客船の安全に常に注意を払っています
昨年1月、旅客船協会の2019年会長として就任したとき、業界の2つの戦略的目標を発表しました。安全性を高め、次世代のリーダーの専門的成長を促進することです。主要なイニシアチブに着手し、それぞれで進展があったことを発表できたことを誇りに思います。これらの目標は、安全に対する私の生涯の専門的コミットメントと、PVAの真の北、すなわち安全に対処するために常に警戒し、積極的に取り組む責任と一致しています。
私は長年PVAのメンバーであり、そのリーダーシップを長年務めてきました。私は、安全とセキュリティ委員会での私の仕事を特に誇りに思っています。この委員会の元委員長を務め、そのメンバーと協力して、全国の産業の安全を促進する実用的なツールを作成しました。委員会にいる間、私は沿岸警備隊とのチャーターされたワーキンググループを通して船舶のスリップ、トリップ、転倒を研究する努力を率先し、そこでこれらのリスクを軽減するためのリソースを作成しました。このグループは、進化する業界向けに新しいリソースを生み出し続けています。
旅客船事業での29年の間に、私は経済の浮き沈みを見てきましたが、私たちは現在、前向きな経済成長の波に乗っていることを喜んで報告しています。全国では、造船所が新しい船を建造しており、オペレーターが新しい推進技術を適用しているという報告があります。当社の事業はこれらの良好な状況を享受し、当社の見通しは前向きなままですが、安全に運営する責任にも注力しています。
ストレッチダック7に関係するミズーリ州の死傷者と、ダイビングボートConceptionに乗ったカリフォルニア州の犠牲者に照らして、PVAはメンバーに安全分野での努力を強化するよう奨励しています。これらの船舶は、ほとんどのPVAメンバーが実施するタイプの操作の典型ではありませんが、それでもすべての人々が継続的な改善を求めて安全性のトピック、訓練、演習を再検討するのが賢明です。議会はこれらの事故に対応していくつかの法案を提案しており、現在これらの法案を分析しています。
PVAは常にその安全性に根ざしています。長年にわたり、包括的なオンラインクルートレーニングプログラムの開発など、安全性を高めるツールを作成してきました。 PVAは、メンバーのニーズに対応するために、これらのトレーニングリソースに含まれるトピックを拡大しています。また、PVAは独自の安全管理システム（SMS）を作成しました。この自主プログラムは、特に国内旅客船向けに調整されており、あらゆる規模の企業が使用でき、沿岸警備隊によってSMSの機能要素を満たしていると正式に認められています。 PVAは、旅客船のSMSに関する言及が法律に移される前に、旗艦時代の発展にこの積極的な一歩を踏み出しました。
しかし、沿岸警備隊の認証、検査、規制を回避することにより、法の外で操業している一見限りない数の違法チャーター船の安全をどのように確保できますか？ PVAは、郡内での違法なチャーター業務の拡散に関する警鐘を鳴らしています。最小要件へのコンプライアンスに対するこの露骨な無視は、公共の安全に対する大きな脅威となります。私たちは、沿岸警備隊がその執行努力を強化したことを評価し、罰金を科し、違法なチャーターオペレーターを起訴することによって圧力を維持するよう彼らに促します。
安全を促進するための私たちの努力は、沿岸警備隊との強い関係にもかかっています。沿岸警備隊の検査官は定期的に当社の船舶を訪問して検査し、直接関与することが安全を促進するために不可欠です。従事し、よく訓練され、十分に資金を供給された沿岸警備隊の海洋安全ミッションが不可欠です。
最近、アラスカ州バルディーズにあるスタン・スティーブンス・グレイシャー＆ワイルドライフ・クルーズのPVA副社長、コリーン・スティーブンスは、PVAに代わって議会で証言した。彼女の声明の中で、彼女は議会に対し、沿岸警備隊の海洋安全ミッションに十分な資金を提供し、この機能が十分に維持されることを保証するよう促した。加えて、スティーブンスは、連邦政府の安全検査機能の悪化をめぐる議会の懸念に対処するために2007年に発行された沿岸警備隊の海洋安全プログラムの強化という題の沿岸警備隊の行動計画の実施を評価するよう議会に要請した。また、PVAは、海運業界の他の部門で行われているように、客船の検査は完全に沿岸警備隊内にとどまり、第三者に引き渡されないことを主張しました。沿岸警備隊の安全要員は、第三者機関よりも当社の船舶と当社が運航する航路に関する高度な専門知識と密接な知識を持っていると考えています。船舶の沿岸警備隊による直接検査を維持し、必要な資源を提供することが安全を促進する最良の方法です。
次世代のリーダーを育成するという今年の私のもう1つの目標は、安全性と密接に関連しています。安全性を優先することは企業文化の一部であり、専門能力開発のすべての分野でチームが十分にサポートされることを望んでいます。 2019年1月、PVAは新興リーダー委員会を立ち上げ、企業でリーダーシップの役割に移行する個人のコミュニティの成長を支援することを使命としています。このグループは、セミナー、リソース、オンラインフォーラムを通じて専門的な成長を促しています。 2月3〜6日にフロリダ州タンパで開催されるMariTends 2020での今年のPVA年次総会では、新興リーダーのニーズに合わせて特別に調整された多数のセッションが開催されます。
私はこの非常に熱心な個人グループに勇気づけられています。彼らはすでに、旅客船業界にとって重要な緊急の問題を強調することにより、PVAの将来を先導しています。今日私たちが育成する新興のリーダーは、明日のPVA社長になります。私たちの業界の明るい未来に期待しています。
 ボブ・ローラー は現在、ボストンのボストンダックツアーのジェネラルマネージャーです。ボストンダックツアーは、年間600,000人以上の乗客を乗せた28台の水陸両用車を運行しています。 Lawlerは、1990年にボストンのBay State Cruise Companyのデッキハンドとして、海事業界でのキャリアを開始しました。ウィスコンシン州ミルウォーキーのマルケット大学を卒業後。 1993年、彼は100トンのマスター免許を取得し、ボストン、シカゴ、シアトルで今後11年間、エンターテインメントクルーズのキャプテンとしてフルタイムで働いた後、ボストンに戻り、マリーンオペレーションズのジェネラルマネージャー兼副社長を務めました。同社のブランドには、Spirit Cruises、Odyssey、Bateaux New York、Elite Private Yachts、Mystic Blue Cruises、Seadog and Potomac Riverboat Companyなどがあります。 Lawlerは、PVA取締役会のメンバーとして2018 PVA副社長、2017 PVA事務局長を務め、2014年から2016年までPVA安全およびセキュリティ委員会の議長を務めました。 |
