三菱造船、次世代LNG船のクリスチャン化を実施

ダイヤモンドガスローズ（Photo：MHI）

Mitsubishi Shipbuildingは、三菱商事と日本郵船（NYK Line）のジョイントベンチャーの建設中の次世代LNG（液化天然ガス）運搬船の命名式を行いました。

「ダイヤモンド・ガス・ローズ」と呼ばれるこの船は、より効率的な船体構造と革新的なハイブリッド推進システムの採用により、LNG運搬能力と燃料性能の両方を大幅に向上させた、三菱自動車の最新のキャリア「Sayaringo STaGE」型船です。 。 8月の完成後、ダイヤモンドガスローズは6月下旬に完成した同タイプの最初の船で、米国ルイジアナ州のプロジェクトであるCameron LNGプロジェクトのLNG運送サービスに参加する予定です三菱商事とNYKラインが共同で参加しています。

三菱重工の長崎造船所の主工場では、出席者の中から船主の代表者を迎えて、セレブレーション式が行われました。 JERA社のシニアエグゼクティブバイスプレジデントである佐藤弘樹氏は、正式な名前を挙げて宣言しました。東京電力（東京電力）グループと中部電力（株）の合弁会社であるJERAは、ダイヤモンドガスローズが運ぶLNGを供給しています。佐藤さんは儀式のロープカットをしました。

ダイヤモンドガスローズは、LOA（全体の長さ）293.5m、幅48.94m、深さ27.0m、ドラフト11.05mを特徴としています。重量は約73,800トン、タンクの総収容能力は165,000m3です。 2017年7月12日に打ち上げが開始されました。建設は、三菱重工業（株）、長崎県の三菱重工グループ会社によって行われました。

Sayaringo STaGEは、優れた信頼性を提供する改善されたモス型球形タンクで高い評価を得ている「Sayaendo」の後継製品です。新しいSayaringo STaGEにリンゴ型タンクを採用したことで、船の梁を変えずにLNG運搬能力が向上し、ハイブリッド推進システムを組み込むことでSayaendoに比べて大幅に燃費が向上しました。

「蒸気タービンとガスエンジン」に由来する略語であるSTaGEは、蒸気タービンとガスで発射可能なエンジンとを組み合わせたハイブリッド推進システムである。蒸気タービンを駆動するためにエンジンの廃熱を効率的に使用することで、プラントの効率が大幅に向上し、あらゆる速度範囲で高効率ナビゲーションが可能になります。

三菱重工と三菱重工マリンは、燃費や環境性能に優れた次世代型LNG船の建設を通じて、安定したエネルギー供給と環境保全に貢献していきます。