ワイト造船所、新しいドナウ川フェリーを建設
英国造船所のワイトシップヤード社は、ウィーンとブラチスラバの間のドナウ川のツインシティライナーで39メートルの低洗濯高速カタマランフェリーを建設する命令を確保しました。
新しい船は、3月末から2019年の夏季に間に合うように予定されています。
Incat Crowtherは、スタッフがドナウ川の作業を初めて見て、複雑な運用要件を詳細に理解した後、デザイナーに選ばれたと語った。ドナウ川には最大8ノットの電流を流す挑戦的な操作環境があり、メインナビゲーションチャンネルの水深は100cmにも及ぶ。結果として得られる船舶の設計は、ドラフトが低く、起床/洗浄が少なく、空気吹き出しが少なく、大電流と破片に遭遇する制限された水域用に設計された船体形状を備えています。
船体は非常に効率的に設計されており、レベルトリムで動作し、設計者によれば、船舶に38ノットの最高速度と32ノットの信頼できるサービス速度を与えます。パフォーマンスは、カスタム設計されたインターセプタによって支援されます。船舶の構造設計は高度なエンジニアリングを使用して重量を削減し、堅牢なままです。高電流状態でのドッキングを助けるための特定の固定システムが開発されている。
乗客は、船舶の船尾にある港湾と右舷を介して新しい船舶に乗り、明るく風通しの良いメインキャビンに入場し、最大185人の乗客が座ることができます。スナックと軽食を提供するキオスクは、右舷側に後置されます。港側にはトイレが用意されていますが、そのうちの1つは障害者向けのものです。上段のデッキには、メインキャビンの中央階段と、オープンデッキの後ろに2つの階段があります。 29人の乗客のために外部の座席が提供され、35人の乗客のために高架の車椅子の内部座席の後部が利用可能である。通勤のフェリーやクルーズ船であるため、後部デッキに12台分のスペースがあります。
この船は、ロールスロイスS40-3ウォータージェットを駆動する809kWを生産するScania DI16メインエンジンの四重列によって駆動される。メインエンジンとギヤボックスの大きなハッチは、メンテナンスのアクセスを向上させます。エンジンルームおよびジェットルームは、エンジン、ジェネレータおよびウォータージェットを船舶を滑らせたり、上部構造または船体に損傷を与えたりすることなく取り外すことができるように設計されている。
Wight Shipyardによると、注文は2017年に成功した。 8月の終わりに、Red Funnelは、スコットランドのジャコバイトクルーズがネス湖の21mクルーズクルーズの注文をした直後に、41mの高速旅客船を発注しました。
「最初の輸出注文であるウィーンのツインシティライナーのこの注文は、Red FunnelとMBNA Thames Clippersの国内受注に続くもので、国際競争に対抗して確保されています」とWight ShipyardのCEO、Peter Mortonは述べています。
「われわれの強力な注文書は、ワイト島の船舶メーカー、海洋産業、実際には英国経済にとって大きな自信を持っている」とモートン氏は付け加えた。
「ツインシティライナーのマネージングディレクター、ゲルト・クレーマー（GerdKrämer）博士は次のように述べています。「2006年以来、セントラル・ドナウ川地域マーケティング＆ディベロプメントGmbHはウィーンとブラチスラバの間で毎年148,000人以上の乗客が高速カタマランを使用して成功しています。
「この確認された注文により、計画された交通量の増加、規模の経済性の大幅な向上、環境面の大幅な削減、同時にこの美しい水路に沿った快適でエキサイティングな高速輸送を提供することができます」Krämer前記。
