Glory、2番目のIncat CrowtherがボストンのMBTAのためにGladding Hearnによって建設された27mのカタマラン・フェリーを設計したのが、姉妹船のチャンピオンから引き継がれました。
昨年末にChampionが立ち上げられたとき、彼女はサービスを開始するIncat Crowtherの設計された500番目の船でした。栄光はその数を529にする。その成長の中心には、ニューヨークのニューヨークフェリーのための18隻の船舶、サンフランシスコのWETAのための船舶の四重奏のような、多隻船の大量輸送プロジェクトの範囲がある。これらのプロジェクトは、多数の基準のバランスをとる長期的なソリューションを開発するために、公共部門の事業者と協力するIncat Crowtherの能力を実証しています。
このデザインは、幅の広いゲートとドアを使用して、船首荷重に最適化されています。弓のデザインは既存の陸上ベースのインフラストラクチャと統合され、ホイールハウスは厳密な視界要件を満たすように設計されているため、船長はフォークバックをはっきりと見ることができます。
現代の通勤者の挑戦の中には、乗客アメニティの需要がますます増加している。チャンピオンとグローリーは、ADAのコンプライアンス（車椅子スペースとアクセス可能なバスルーム4つを含む）、コンセッションスタンド、荷物棚、10台分の自転車収納、チケットカウンター、必要なゴミ箱、WiFiの完全な障害規制でこのエリアを提供します。これはクラス最高の効率を達成するコンパクトパッケージで提供されています。
チャンピオンのように、グローリーの全体の上部構造は、船舶の騒音や振動を減らし、船舶が契約上の要件を超えることを可能にする弾力性のあるマウントによって隔離されています。
GloryはハミルトンHM571ウォータージェットを駆動するCaterpillar C32 Acertエンジンを搭載し、26ノットのサービススピードと30ノットの最高スピードを実現しています。
