ヘッジファンドは、回復のために取り組んでいる株式を引っ掛ける

投稿者Joseph Keefe • 15 2月 2018

世界の海運業界の新興回復ノルディック・アメリカン・タンカー・アンド・ドライシップ社が人気のある株式の中にあります。

海運業界は依然として多くの投資家の視点で低迷している可能性がありますが、ヘッジファンドは、業界で新たな浮力の兆候が出ると少なくとも6億7500万ドルの賭けをしました。

ヘッジファンドは、2017年の第3四半期に船積み株式への初回入金を行いましたが、対称的なショーでまとめられた米国証券取引委員会の提出書類は、今年の最後の3か月間に大幅に増額されました。

投資コンサルタントのアーン・ヒューイットのヘッジファンド・リサーチのグローバル責任者、クリス・ウォールヴォード氏は、「出荷は何年もの間、ひどい谷間にいた」と語った。

「ヘッジファンドは機会を見出し始めており、これらの企業の底を呼んでおり、そこには少なくとも1人のカップルがいる」

ヘッジファンドによる動きは、世界的な産業のセグメントにおける脆弱な回復の兆候が、注文された船舶の不足によって一部が引き起こされた10年近くの長い停滞の後に現れていることから生じる。

ウィリアム・ホーマン - ラッセル（15億ドルのヘッジファンドと船積み投資家タフトン・オセアニック）船長は、「今後2年間で、これらの株式（船積み時に）が50〜100％上昇すると見ている」と述べた。

「見積もった造船所のコストを調整すると、株価は1999年以来最低の価格になっています。

高いとドライ

船舶の成長が減速し、石炭、鉄鉱石、穀物などの商品の需要が増加するにつれて、バルク船の雇用を伸ばすことが期待されている。

対照的に、石油タンカーは、運賃の低迷がオペレーターのボトムラインに突き当たり、今は厳しい時期になる可能性が高い。

投資ファンドを追跡しているSymmetricのデータによると、例えば、オイルを輸送するNordic American Tankerのヘッジファンドの所有権は、9月末の2.4％から年末に27％に上昇した。以前のデータはすぐには入手できませんでした。

一方、ドライバルク、タンカー、オフショア海運市場で活躍しているDryships Incのヘッジファンドによる所有比率は、10.3％から80％に上昇しました。

ヘッジファンドは、Kirby Corpに308百万ドル、Nordic American Tankerに2,600万ドル、Dryshipsに9百万ドルを投資した。

乾式バルクのゴールデンオーシャンとオイルトランスポーターのテケイタンカーも人気を博しました。また、多様な船隊を持つ船舶ファイナンスインターナショナルも好評を博しました。

資金は、ゴールデンオーシャンの保有分に3,500万ドル、船舶ファイナンスインターナショナルに7,700万ドルを投資した。

ブルーマウンテン・キャピタル・マネジメントとグレイウォルフ・キャピタル・マネジメントは、テッカイ・タンカーに3900万ドルを投資するヘッジファンドの中にあった。

ブルーマウンテンのスポークスマンは、コメントすることを拒否し、グレイウォルフはすぐには到達できなかった。

いくつかのヘッジファンドは、液化天然ガス（LNG）タンカーへの移行を開始し、Dynagas LNG Partnersに4百万ドル、Golar LNG Partnersに6,200万ドルを投資した。