スカニアは、北米海洋産業の最も注目されている分野の1つで、前年度の成功の強さと新たな可視性について2018年に進展します。
2017年の第4四半期には、ルイジアナに本社を置くメタル・シャーク・エンターテインメント・クルーズのフォトマック・リバーボート・カンパニー部門によって建設された最初の2つの旅客船がワシントンDCに納入されました。 Portoacac Taxi IとPotomac Taxi IIは、メタル・シャークのFranklin、La造船所を出発し、最終的には大西洋沿岸を北上してワシントンに向かった。彼らがどのようにそこに着いたかは、配送を動かすものより重要ではありません。
USCG Subchapter T船は、BMT Designers and PlannersとBMT Nigel Geeによって設計され、環境にやさしい低覚醒/低洗浄船体設計を特徴としています。新しい船はメトロ地域の通勤者にアレクサンドリア旧市街との間のサービスを提供します。ナショナルハーバー、メリーランド州;ワシントンDCのジョージタウンとワーフ
新しい市場、大きなビジネス
スカニアは、2017年に8台のEPA Tier 3,500台のHP DI13リッターエンジンを供給するとの合意を発表し、高速、低覚醒の水上タクシーに乗ることを発表しました。サンアントニオのエンジンメーカー。これは、取引がかなりの数の個々のエンジンを代表するだけでなく、Scaniaにとって重要なことでもあります。
スカニアの北米海上エンジン販売の40％も漁業市場に投入されています。しかし、フェリーのビジネスは急速に追いついています。 Scania USA Alcalaのセールスマネージャー（Marine）Al Alcala氏は、次のように説明しています。「販売代理店とディーラーの成功は成功しています。
この場合、Nu Power Systems of Houma、La。はScaniaのMetal Shark代理店でした。 Alcala氏は次のように説明しています。「ニュージャージー州サマセットのMack Boring and Partsは、エンターテイメントクルーズとBMTナイジェルデザイナーとプランナーに、スカニアが最高の選択肢であると確信しました。最大規模の2つのディストリビューターとScania USAの間で素晴らしいチーム努力をしました」
なぜスカニアですか？
Scaniaの船舶用エンジンプラットフォームには、推進と補助の両方の用途に対応した9,13,16リットルのベンチマークエンジンがあります。スカニアエンジンは、EPA第3段階で最大900馬力まで利用可能で、カナダにはIMO第3段階のエンジンも提供しています。この信頼性は、部品の共通性を30％も高めるモジュラーブロック設計を採用したシンプルな設計哲学に由来しています。非常に多くの部品が各エンジンに共通しているため、スカニアはほとんどの部品が在庫切れになることはほとんどありません。
モジュラー共通性は、他の方法でも作用します。 Alcalaはスカニアの優位性をうまくまとめています。「私たちの9L、13L、16Lはすべて同じヘッド、ピストン、燃料システム設計を共有しています。唯一の違いはシリンダ数です。そのため、必要に応じて共通性のためにパーツの可用性が抜群です。私たちのモジュラーヘッドは40ポンドの重量しかないので、1人でサービスすることができます。技術者が1つのScaniaで作業する方法を知っている場合、技術者はいずれかのScaniaで作業する方法を知っています。
体重を節約することは、燃料消費量を減らし、あらゆる飛行船の性能を向上させる明らかな方法です。すべてのScania Marine 13Lおよび16Lエンジンは、ブロック用に圧縮黒鉛鉄（CGI）を使用しています。 CGIは競合エンジンで使用される灰色鉄の2倍の引っ張り強さを持ちますが、同時に、かなり軽量です。
優れたパワー・トゥ・ウェイト比とスカニア・マリン・エンジンのコンパクトな寸法により、設計者は効率と収益性を最適化する機会を得られます。 Alcalaは次のように付け加えています。「パワー・トゥ・ウェイト・レシオについて言えば、それは800馬力のノードに特有ですが、他の13リットル・エンジンと比べても、500馬力でそれ以上のものでも同じです。私は髪の毛を分割するつもりはありませんが、800hpでは13Lより小さい商用エンジンはなく、私たちは最も軽いので、体重は最高です。 500hpでは利用可能なエンジンがより少ないので、技術的にはより優れたパワー対重量比を持つと考えることができます。しかし、あなたがリンゴとリンゴを比較し、評価にランクインすれば、我々は依然としてリーダーです」。
運航者にとって、この利点は数百ポンドにも及びますので、より多くの旅客や貨物に交換することができます。乗客船部門では、沿岸警備隊の新型乗客重量の重い仮定を考慮に入れて、この計量が特に重要です。
結局、エンターテイメントクルーズのボブローラーがスカニアと一緒に行くことにしました。 「Scaniaは、Scaniaの優れた顧客サービスと組み合わせて、このプロジェクトの完璧なパートナーと感じている、非常に燃費の良い、手頃な価格のパッケージで、当社のサイズ、馬力、重量要件を満たすことができます。
メタル・シャークのマーケティング担当バイスプレジデント、ジョシュ・スティッキーズ氏は同意した。彼は12月にMarine Newsに語った。「スカニアは、このアプリケーションに適したサイズ、重量、重量を提供した。同社は高い評価を得ており、確立されたサービスネットワークを持っている。また、彼らは競争力のある価格だった」と述べた。「パフォーマンスと燃費はすぐれていた。また、エンジンは静かであり、振動は最小限で、船体設計は、クライアントの重要な考慮事項であった、環境への影響を最小限に抑えるために目覚ましと洗浄を低減するのに非常に効果的です。
先を見て
スカニアは今日、幅広いトラック、バス、海洋および産業用エンジンを製造しています。真の推進のパイオニアである同社は、約42,000人の従業員を雇用し、年間売上高は110億ドルです。 2016年には、事業で125年目を迎えました。最高はまだ来ていないかもしれません。
スカニアの場合、2016年の世界の海上用エンジンの販売台数は、2015年には27％増加しました。近いうちに、2017台の販売台数（MarineNewsがプレスに向かう準備が整っていない台数）は、Scaniaのエンジン部門の実績年である2016年の25％を上回っています。
ScaniaはこれまでMetal Sharkと協力していたが、Alcalaはこの取引は特別だと主張する。 "私はそれがプロフェッショナリズムだと信じています。社長のCarl Allgard氏、Sales担当VP、デザイナー、そしてプロジェクトをシームレスにしてくれた人たちを買収してくれました」と述べています。エンターテインメントクルーズでは、米国で最も混雑している道路の多くに必要な水輸送を提供することで、新しいニッチを発見したため、スカニアはそれを実現する力を提供しました。他の運営者、地方自治体、米国DOTの海事局は、それがどのように機能するかを見るために注意深く見守ります。
（ Marine Newsの 2018年1月号に掲載されているように）
