クリーンアークティック同盟は、ロシアとフィンランドのグリーン燃料取引を歓迎
クリーン・アークティック・アライアンスは、ロシアのプーチン大統領とフィンランドのSauli Niinisto大統領による北極のLNGなどのよりクリーンな船舶燃料への移行の必要性についての共同声明を歓迎する。
ロシア連邦WWFのAlexey Knizhnikov氏は、クリーンアークティック・アライアンスに代わって、「北極で重油を使用するリスクは高すぎる」と述べ、プーチン大統領とNiinisto大統領のビジョンとリーダーシップを歓迎します。北極海運我々は今、ロシア連邦準備制度理事会のHFO問題に関する見解がプーチン大統領の声明に沿って調整されることを期待したい。我々は今年10月にロンドンで開催された国際海事機関のMEPC73会合でこれらの変化を見ることを望んでいる。
北極で使用される船積み燃料の最大量は重油であり、船舶燃料の汚れは最も重い。
北極の船によるHFOの燃料としての使用と輸送には、まず高粘度のためにきれいにすることが不可能なHFOの流出の2つの脅威があります。さらに北極の遠隔地に流出すると、油流出能力や流出に対応する設備が不足します。第二に、船舶のエンジンから排出された黒カーボンを燃焼させて燃焼させます。
黒い炭素は熱を吸収して雪と氷に沈んで、融解速度を高めます。今週、北極圏で最も強い海氷が今年2回、記録的に崩壊したとの報告がありました。
2018年4月、国際海事機関（IMO）の海洋環境保護委員会（MEPC72）は、重油の北極禁止措置について検討することに合意した。この会合では、2019年の早い時期に会合する小委員会（PPR6）に対し、「影響の評価に基づいて」重油燃料の使用および北極の船舶による輸送の禁止を策定するよう指示した。適切なタイムスケールで」。
海洋環境保護委員会は今年10月にロンドンでMEPC73の会合を開きます。
現在まで、ロシアは北極海の船舶による燃料としてのHFOの使用と運送の禁止を支持していない。ロシアは、最後の手段として燃料としてのHFOの使用と運送の禁止を見ており、他の緩和オプションを模索することを好む。
クリーン・アークティック・アライアンス（Clean Arctic Alliance）は、HFOの使用と北極での燃料輸送を禁止する運動をしており、ロシアの国有船会社Sovcomflotはすでに石油系燃料から遠ざかる必要性について公然と話しているバンカー燃料供給者のGazpromneftは、2025年からの燃料油の使用を中止する予定です。
