Wight、Chartwellがデビューハイブリッドパトロール船

写真：ワイト造船所

Wight Shipyard Co.（WSC）は 、燃料コストとエンジンメンテナンスの両方を削減するように設計され たハイブリッド 巡視船を デビュー させました。

「この画期的なプロジェクトは、この分野での高速、低燃費および軽量船に新しい基準を設定することを目的としています。 WSCのCEOであるPeter Mortonは、次のように述べています。

WSC船は海軍の建築家Chartwell Marineによって設計されており、Seawork 2018で初めて発表された新しいChasewellシリーズのパイロットおよびパトロールボートの中で最初のものです。

Chartwell Marineの海軍建築家兼マネージングディレクターのAndy Pageと共同で設計、製造されています。この設計の背後にある目的は、英国の主要港で大気質を大幅に改善し、さらに遠くに置き、事業者が排出削減目標を達成するのを支援することです。

Pageによると、この船舶は独自のハイブリッドシステムアーキテクチャと、スピード範囲全体での抗力と抵抗を最小限に抑える革新的な船体形状を備えています。彼は、Chartwell Marineのチームが低速抵抗に対して徹底的な研究を行い、ディーゼルと電気の両方の推進力の下で効率的な性能を可能にすることから、船体の形状が生まれたと語った。

「究極的には、広範囲のCFDテストによって最適化されたこの船体は、総排出量を削減する上で大きな利点をもたらしながら、電力に費やす時間を最大化することができます。」と彼は言いました。 「Chartwell MarineとWight Shipyard Co.は、最初のハイブリッド車を製造することで、代替推進力の開発をリードし、かなりの量のR&D作業を実施しています。」

パワーパッケージ

MIT（Marine and Industrial Transmissions Limited）とその製造および技術パートナーであるTransfluidは、船舶用のハイブリッドシステムを提供しています。 MITの実証済みテスト済みシステムは、Chasewellパワートレインの一部を構成するために選択され、さらに仕事をするための技術的専門知識を持ったインテグレータも含まれています。

ドライブ構成で使用されるTransfluid HM560マリンハイブリッドユニットは、最大164kWのディーゼル電力と20kWの電力の定格を供給します。充電式電池と内蔵電池管理システムを使用して、ユニットは電池の状態と状態に応じて積極的に電力出力と充電率を管理します。

その間、制御システムはユーザーが操作モード間で容易に転換することを可能にする。インテリジェントソフトウェアは、拡張制御および診断のために他の搭載システムと統合することができます。