WE Techは世界初の二重燃料ハンディサイズバルクを装備

M / V Haagaの世界初のLNG二重燃料ハンディサイズバルクキャリアには、さまざまなエネルギー効率の高いソリューションが搭載されています（Photo：ESL Shipping）

世界で初めての液化天然ガス（LNG）の二重燃料ハンディサイズバルクキャリアM / V Haagaは、南京の金陵造船所からフィンランドの船主ESL Shippingに中国の造船所から8月に配達されました。

同社初の船はフィンランドのハイブリッドソリューション会社であるTech Techからの革新的なソリューションを特長としています。経済的な操作と直接駆動の永久磁石シャフト発電機によるBoost Modeなど、エネルギー消費を最小限に抑え、船舶の環境負荷を低減します。

パワーテイクアウト（PTO）モードとも呼ばれる経済的操作は、推進機械をコンビネータ/可変速度で動作させることを可能にし、一方、直接駆動永久磁石シャフト発電機は、船舶の電気ネットワークに対して最大700kWの電力を生成する。補助発電機の稼動時間を大幅に短縮し、メンテナンスの必要性を大幅に削減することで大幅な節減を達成することができます。

ブーストモードでは、WEドライブは、直接駆動永久磁石シャフトジェネレータを電気モータとして使用して、補助発電機の電力を推進力に変換します。プロペラシャフトに最大1,250kWのブーストパワーを供給して、氷の多い状態でのボラードプルやセーリングなどの厳しい条件でメインエンジンをブーストすることができます。このソリューションは、M / V HaagaのIce-Boostモード（アイスクラス1A船が氷上で航行するとき）として利用されます。 Boost Modeソリューションを船の設計段階で考慮に入れると、従来の推進機械設計と比較して、船舶の総運転コストを大幅に削減することができます。これは、メインエンジンのサイズを通常の条件で必要とされる推進力に最適化できるためです。追加のパワーブーストは、必要に応じて補助発電機から行われます。このソリューションは、パワードライブイン（PTI）モードでWEドライブを稼動させることにより、任意の船種のブーストモードを可能にします。

「私たちの目標は、エネルギー効率を最大化し、燃料消費を最小限に抑えるという点で、お客様の船を次のレベルに引き上げることです」と、WE Tech SolutionsのマネージングディレクターであるMårtenStorbackaは述べています。 「船の環境フットプリントを最適に減らし、船舶運航の効率を向上させるため、PTIとPTOモードでは、海上での推進力と発電の柔軟で効率的な運用が可能になります。

「私たちは、当社の技術サポートと協力を得て、当社のセグメントにおける最高レベルのエネルギー効率を達成することを目指しています。 ESL Shippingのマネージングディレクター、Mikki Koskinen氏は次のように述べています。「当社のエネルギー効率ソリューションは、船舶の運航および環境への影響を大きくもたらし、収益性と競争力を大幅に向上させます。