SkentelberyがGrand Bahama Shipyardをドライブ

Grand Bahama ShipyardのCEO、Dave Skentelbery（写真：Grand Bahama Shipyard）

我々は、彼の造船所とクルーズ船の業界で私たちを更新するグランドバハマ造船所のCEO Dave Skentelberyを訪れました。

今日の市場はどうやって見えますか？
クルーズ船市場では、非常に健康的です。ビジネスとして、私たちはそれぞれのプロジェクトで遂行する仕事の量を増やしています。私たちはもっと複雑な仕事の範囲をしています。クルーズラインのプロジェクト管理会社としての能力を実証していると思います。

どのように複雑な仕事に発展していますか？
それは人や施設への投資です。われわれの能力では、幅広い造船所での作業が可能なところで、より広い範囲の作業を管理することができます。より複雑な作業範囲を取ることができます。

それでは、具体的にどのように投資していますか？
私たちは、施設の能力を向上させるために毎年探している非常に明確な投資計画を持っています。どんな造船所と同様に、それはワークショップの改善、クレーンの改良、クルーズ船の修理に必要な物流の実施能力の向上を意味します。人々の面では、既存の人材の養成と開発に投資し、新しい人材を募集しています。

あなたはどのくらい海洋にいましたか？
私は44年間海洋ビジネスに携わってきました。私は16時に海に行きました。私は航海士の見習いでした。船の師匠として短期間務め、陸上に上がり、電気通信ケーブル層を運営する会社に勤めました。私は中国とシンガポールで事業を運営している事業ディレクターを務めていました。 2000年、私はキャリアの変更に行き、最初にCammell Laird、次に英国のA＆Pグループで船の修理を終えました。 2010年には、株式を売却したときにA＆P Groupを退職し、私は自らビジネスに入りました。インドに連れて行って、新しい庭を開発するのを手伝ってくれました。庭を開発した後、私は2年間それを走らせました。 2年前、私はグランドバハマ造船所をCCOに迎え、2017年6月から最高経営責任者を務めました。

16歳で業界に加わった業界と今日の業界を見てみると、真の変革は何ですか？
私はこの時点で海洋産業は1980年代と1990年代には訓練が不足していると思っています。今日は十分な人がいません。才能にギャップがあります。

造船所の設備は大きく変わっていない。我々はまだ船から水を取り除き、底をこすり落とし、爆破し、塗装し、戻します。ロケット科学ではありません。しかし、私は、このクルーズ業界では、プロダクション主導型の業界よりもプロジェクト主導の産業になることにもっと注意を払っています。私はプロジェクト管理があなたの会社の中核になる必要があると思う。

何故ですか？
理論的には、仕事のあらゆる部分を下請けすることができますが、誰かがプロジェクトマネージャーになる必要があります。だから私の考えでは、プロジェクト管理はコア・コンピテンスでなければなりません。確かに、大規模で複雑なプロジェクトを行っているグランド・バハマのような造船所のことです。私を間違えないでください、生産は非常に重要です。しかし、プロジェクト管理、計画、リスク管理、商業管理はすべて、生産管理が正しいことをするために必要なものです。

今日のあなたの最大の課題は何ですか？どのように対処していますか？
私は私の周りに本当に良いチームを持っています。経験豊かで会社を前進させることができます。課題は、クルーズ企業が、より大きくより複雑な作業範囲を、安全に、環境にやさしく、タイムリーに行うことができると確信させることです。

あなたがこれを最もよく表していると思う最近のプロジェクトはありますか？
カーニバルイレクションは、2017年9月から。

ニース、 2018年1月のカバー です。
これまでに行ったことの中で最大のものでした。そしてその成功は、クライアント、自分自身、そしてすべての下請け業者の協力だけでなく、計画でした。しかしそれは成功を収めた計画でした。

グランドバハマの造船所でのカーニバルイレレーション（写真：グランドバハマ造船所）

（ Maritime Reporter＆Engineering Newsの 2018年5月版に掲載されているように）