Schottel GmbHは、別のメーカーの方位角スラスタを備えた海上港と港湾曳航艇の制御をアップグレードしました。推進システム全体（機械力と油圧力を含む）を交換する代わりに、コントロールのみがスワップアウトされました。
最新のクラスの要件を満たすために、ドイツの船主は30歳のASDの曳船「WULF 9」の近代化を余儀なくされました。必要なスペアパーツは時代遅れになっていたため、代替案を見つける必要がありました。
「集中的で高価な完全なリビルドを提供する代わりに、カスタマイズされたソリューションで説得力を発揮しました。比較的低い変換コストと短い休止時間に加えて、協調パートナーシップと、当地とドイツ北部のSchottel生産拠点との間の地域的近接性が決定的に立証されたのは、国家所有者で運営者のAndreas Wulfでした。 「2週間以内に、船舶の電気部品のライフサイクルが最大20年延長されました」
新しいコントロールユニットに加えて、ドイツのタグボートにも新しい運転モードが与えられました。これらのモードは、船舶所有者が船舶の操作を最適化することを可能にする。これにより、操作をより効率的かつ快適に行うことができる。
WULF 9は、1988年にノルウェーのBåtserviceVerft A / Sに建設されたもので、所有者Andreas Wulfの艦隊の5つの引っ張り綱の1つです。 54トンのボラードプルを使用すると、長さ33.3メートル、幅10.0メートルの綱引きは、港湾や深海の曳航、救助、曳船、ポンツーンチャーター、重い物資の海上輸送など、幅広いアプリケーションを提供します。
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