RAL、MTUがLNGプッシュボートで提携

• 20 8月 2019

天然ガスは、環境に有害なガスの排出削減の可能性だけでなく、他の化石燃料ベースの代替品と比較した場合のコスト削減のため、海事産業の「選択の燃料」になりつつあります。

天然ガスが好ましい海洋燃料になるためには、その利用可能性を改善する必要があり、この事実だけで世界の一部の地域での成長を妨げています。 Robert Allan Ltd.の一部のクライアントは、天然ガスをより簡単に利用できるようにするために必要なインフラストラクチャの開発に積極的に取り組んでいます。

Robert Allan Ltd.とMTU Friedrichshafen GmbHは、これらの新しい市場機会を認識し、行動を起こし、最初の天然ガス燃料浅喫水プッシュボート設計であるRApide 2800-Gプッシュボートを開発しました。

この挑戦的なプロジェクトは、アマゾンリバーシステムで現在運用されている実績のある浅いドラフトRApide 2800-Z2プッシュボートを利用した予備設計です。船舶の設計は、2つの746 kW MTU 8V4000M55R-N Tier IIIガス安全メインエンジンを備えた完全なLNG（液化天然ガス）推進システムに合うように変更されました。エンジンに加えて、MTUはシステムインテグレーターとしても機能します。つまり、MTUは完全なLNGパッケージ（LNGタンクシステムと統合された船舶監視、LNG制御および安全システム）も提供します。

既存の船体形状を維持しながら、LNGタンクを設置できるように設計が再構成され、他の機械に十分なスペースと乗組員に快適な作業環境を提供しました。低い乗組員の小屋、混乱、および調理室はデッキを上がり、デッキハウスは拡大した。プロジェクトに挑戦している間、コンパクトな28メートルのタグボートのガスシステムの危険ゾーンのルールに準拠しています。冗長性を確保するため、LNGタンクには2つの独立したタンク接続スペースがあり、各エンジンに1つあります。

河川システムでの連続運用の場合、設計には14人の乗組員が対応し、乗組員のバランスを保つためにマスターキャプテンとチーフエンジニアがシングルキャビンとダブルキャビンを使用します。

船舶は、DNV-GL規則に準拠するように設計されており、次の表記があります。

詳細は次のとおりです。