ケミカルタンカー会社Odfjellは、船舶の燃料をクリーンにして2020年からの新しい厳しい排出規制に準拠するためのスクラバーに投資するのではなく、新しい基準を満たす燃料を購入すると述べた。
国連の海運機関である国際海事機関（IMO）は、大気汚染に対処するために、バンカーとして知られる海洋燃料の硫黄含有量を現在の3.5％から0.5％に抑えるためのグローバル規制を設けている。
船主は、より安価な高硫黄燃料油を浄化するスクラバーを設置するか、高価な海洋ガソイルを購入することができます。
クリスティアン・モアヒ最高経営責任者（CEO）は、「現時点での我々の結論は、スフルバを設置するためには、オフフィエルにとって理にかなっていないということだ」と木曜日の石油・オフショア会議で語った。
「まず第1に、艦隊は港で約50％の時間を費やしていますが、スクラバーは無意味です.2番目の部分は、収益の60％が顧客との契約によってカバーされており、バンカーの調整条項があるということです。バンカー価格の上昇に対する補償を指す。
同氏は、これが石油産業の責任であるとも考えていると述べた。
「基本的に、船舶業界が石油業界の問題を解決すべき理由はわかりません。
「300ドル（高硫黄燃料油対低硫黄燃料油）のこの拡散が続くかどうかが分かっても、すべてが元通りになる」とMoerch氏は語った。
Odfjellは、合計85のケミカルタンカー船を所有し、運営しています。
スクラバーを設置するかどうかは、2020年の新しいIMO燃料規制に先立って海運業界にとって重要な問題であり、Maerskは本日早ければ船舶の一部でスクラバーに投資すると発表した。
（Ole Petter Skonnordによる報告、David Evansによる編集）
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
