MAN、HyundaiがLPG二元燃料エンジンを開発

• 5 2月 2018

MoUでは、LPGは、すべてのライセンシーから入手可能なMAN ​​Diesel＆Turboの2ストローク、デュアル燃料エンジンのポートフォリオに電力を供給できる、環境にやさしい液体燃料のリストに加わります。

液化天然ガス（LNG）と同クラスでは、LPGは環境に優しい優れた燃料であり、LPG燃料エンジンは排出量を大幅に削減し、船舶は2020年から世界的に発効することになる厳しいIMO SOx排出規制を満たすことができます。

「LPGは硫黄を含まず、広く入手でき、バンカーに簡単に使えるため、燃料としての大きな可能性を秘めています。従って、他の低硫黄燃料タイプの代替手段として、ますます魅力的になってきています」とMANディーゼル＆ターボのバイストローク・バイス・プレジデントバイスプレジデント兼バイスプレジデントは述べています。

さらに、MAN Diesel＆Turboは、他のガス燃料とは対照的に、バンカー施設のようなインフラへの大規模な投資を必要としないため、海上輸送のための実行可能な燃料としてのLPGの将来性は有望視されていると語った。したがって、エンジン製造業者は、大型ガスキャリア（VLGC）および沿岸船用のLGIPエンジンが導入されることに対する強い需要を期待している。

MAN Diesel＆Turboは、多くのLPG運送事業者から、すでに搭載されているLPG貨物の一部を使用して最も実用的で便利で経済的な方法でLPG運搬船に動力を供給できるLPG燃料エンジンの開発を依頼されたと発表しました。

「MAN Diesel＆Turboは以前、LPGをLPGキャリアの燃料として使用していることに強い関心を示していましたが、他の輸送部門もこのオプションを調査し始めています。

MAN Diesel＆Turboは、商船に搭載されたME-LGIPの設置は、他の二重燃料燃焼エンジンと比較して価格競争力が非常に高いと予想しています。

上の写真：MoU調印式（左記、HHI-EMDの記載がない限り）：SB Cha - MAN Diesel＆Turbo、韓国マーケティングディーゼルヘッド。 CL Lyu - セールス担当上級副社長; Tommy Rasmussen - MAN Diesel＆Turbo社長。 Bjarne Foldager - MANディーゼル＆ターボ、セールス＆プロモーション担当バイスプレジデント、2ストローク事業Klaus Engberg - MANディーゼル＆ターボライセンス担当シニアバイスプレジデント、 KD Chang - シニアエグゼクティブバイスプレジデント、最高執行責任者（COO） KD Lee - 販売デザイン担当副社長; JSハン - デザイン担当上級副社長; JD Yu - ツーストロークエンジン設計部長ジェネラルマネージャー - 海上エンジン＆機械販売部長Ⅱ