IMO2020：上昇するアジアの水素需要

「いくつかのプロジェクトが行われます。その多くは東南アジアで行われ、精製業者はバレルの底部、残留物を取り出し、ガス化プロセスを経て水素を生成し、硫黄を脱硫するために使用します。それが彼らがIMO 2020に対処する方法です」とエンジェルは言いました。画像：©Rob / Adobe Stock

アジアの水素ガス需要は、この地域の製油所がガスを使用して低硫黄燃料を生産し、新しい環境規制を満たすために増加すると、世界最大の工業用ガス生産者の責任者は語った。

リンデPlcの最高経営責任者スティーブエンジェルは、シンガポールのジュロン島でのリンデの14億ドルのガスプロジェクトの起工式に先立ち、ロイターに「水素の需要は、GDP成長よりもはるかに速い速度で年々着実に成長しています」と語った。

「水素の2つの要因は、（精製所での）酸っぱい原油処理と環境規制でした。

このプロジェクトは、リンデの世界最大の投資であり、シンガポールでのガス容量を4倍にします。この施設は、2023年の操業開始時にエクソンモービルコープの重質燃料を水素およびその他のガスに変換します。その後、エクソンは水素を使用して、製油所で生産される燃料の硫黄含有量を削減します。

エンジェル氏によると、リンデはエクソンと長期契約を結び、このプロジェクトの商業的実行可能性を確保している。

エクソンモービルのスポークスマンは、電子メールで、同社は商業契約についてコメントしていないと述べた。

アジア諸国は、許可されている硫黄の量を減らすことにより、過去数年間で燃料基準を厳しくしており、精製業者に準拠したディーゼルおよびガソリン供給を生産するための施設のアップグレードを促しています。

最新の変更は、国際海事機関からの命令に従います。船は汚染除去装置を設置するか、2020年から現在の3.5％から0.5％の硫黄で海洋燃料を燃やす必要があります。

その結果、低硫黄燃料油または海上軽油の需要は急増すると予想され、シンガポールのエクソンなどの精製業者は、新しいユニットに数十億ドルを投資し、安価な重質原油を処理する柔軟性を与えています。

「いくつかのプロジェクトが行われます。その多くは東南アジアで行われ、精製業者はバレルの底部、残留物を取り出し、ガス化プロセスを経て水素を生成し、硫黄を脱硫するために使用します。それが彼らがIMO 2020に対処する方法です」とエンジェルは言いました。

また、これにより、精製業者は原料の価格に応じて、低硫黄原油と高硫黄原油のどちらを処理するかを選択できる、と彼は付け加えました。

「彼ら（精製業者）は、原料の選択肢のコスト差に基づいて、使用する原料を自由に使用したいと考えています。酸っぱい原油原料を使用する場合は、水素が必要です」とエンジェル氏は言います。 （フローレンス・タンとシュウ・チャンによる報告、クリスチャン・シュモリンジャーによる編集）