Golden Ray：燃料の軽量化が完了しました

セントサイモンズサウンドインシデント統合コマンドの乗組員は、ジョージア州ブランズウィック州セントサイモンズサウンドのゴールデンレイから燃料を除去するために使用される燃料ラインの調整を支援します。ホットタッピングは、容器。 （米国沿岸警備隊写真、ペイジハウゼ）

米国沿岸警備隊によると、統一司令部は、ジョージア州のブランズウィック港付近で転覆したロールオン、ロールオフの自動車運搬船であるM / Vゴールデンレイからのすべてのアクセス可能なタンクのオイルポンプを完了しました。

救助作業員とダイバーは、ゴールデンレイ内の26個の燃料タンクにアクセスしました。そのうちのいくつかは水没し、難破船内で懸垂下降と潜水操作を行うことによってのみ到達できました。燃料は、適切な処分のためにタンクからバージにポンプで送られました。その後、タンクの内部を蒸気で洗浄して残留燃料を除去し、残留燃料を収集して容器に移しました。 320,000ガロン以上の油と水の混合物が除去されました。

「船舶からの燃料の除去は、環境に対する残りの脅威を大幅に削減しました」と、ジョージア州天然資源局、環境保護部のジェド・ヒューイットは言いました。

セントサイモンズサウンドインシデントレスポンスユニファイドコマンドは、フォレンジック調査を継続して、インシデント発生時に搭載されている燃料の正確な量と環境への排出量を決定します、と沿岸警備隊は言いました。

MV Golden Rayは、2019年9月16日、ジョージア州ブランズウィック近くのセントサイモンズサウンド内で転覆した後、港側にあります。（米国沿岸警備隊の写真、ペイジハウゼ）

米国沿岸警備隊の司令官であるマット・ベアは、次のように述べています。「燃料の除去が完了すると、統一コマンドはゴールデンレイの残骸を安全に除去するという私たちの究極の目標に進むことができます。船舶の撤去は非常に複雑で困難な作業になります。」

難破船の安定性を向上させるために、応答者は船のプロペラ、プロペラシャフト、および舵の取り外しを開始しました。これらは合計約130トンの重量があります。

「船の側面の向きのため、これらのコンポーネントは、船がサポートするように設計されていない負荷を作成しています。あなたの側にぶら下がっている同じ体重と比較して、伸ばした腕でミルクジャグを持っていると想像してください。これらのコンポーネントを削除することで、船体へのストレスを軽減できます」 「この操作は、完全な撤去の準備をしている間、難破船の完全性を維持するのに役立ちます。」

環境保護バリアの建設と残骸の完全撤去の計画は引き続き評価されている、と沿岸警備隊は述べた。

インシデントの原因は調査中です。