Op / Ed：米国の救済のための継続的改善Indsutry

（写真：ASA）

米国の救助業界の最新情報：沿岸警備隊の認識と、国内の救助産業とその職業専門家の継続的な改善。

プロの救助隊は、船の乗組員が圧倒されたときに呼び出されます。命を守り、環境への影響を最小限に抑え、船と貨物を節約する最後の手段です。これらのサルベージマスター、ダイバー、消防士、海軍建築家、大型リフトオペレーター、その他のサルベージチームのメンバーは、定期的に害を及ぼし、一貫して信じられないほどの偉業を果たします。彼らはこの仕事に彼らの人生と生活を託す。 American Salvage Association（ASA）の大統領として、私はこれらの専門家、すなわち海洋救助産業の男性と女性を代表することを非常に光栄に思います。

沿岸警備隊は救助業界の業績を認めます
4月18日、レスポンス政策のアシスタント・コマンダーであるAnthony "Jack" Vogt司令官は、最新の米国救助と海洋消防（SMFF）産業検証イニシアチブの最新状況を発表しました 。この報告によると、沿岸警備隊は、16の異なる船主とオペレーターを持つ19の異なる港湾局長に亘って昨年、58のシナリオベースのSMFF検証を行った。現在までのところ、すべての結果は満足のいくものであり、沿岸警備隊の海上保安および海上消防法の遵守を反映しています。

海上救助産業の卓越したパフォーマンスと規制計画立案の継続的な遵守に関する沿岸警備隊からのこの最新の報告書は、米国と国際的な緊急対応能力の継続的な改善に対する救助産業の献身とコミットメントに対する証である。さらに、この海上保安庁のこの報告書は、最近の論文の妥当性を痛感している。なぜなら、アメリカの救助産業は計画基準内の米国海域の海上災害に対応するために必要な能力が不足しているからである。

重要なことは、歴史的な2017年のハリケーンシーズンへの米国の救助産業の驚異的な対応は、3つのハリケーン陸上に続いて複数の場所で同時に数百の船、バージ、ボートを救助するという業界の能力のもう一つの証です。救助隊と海上消防隊員。

見通し内での救助規制監督
背景として、米国海洋救助産業は、米国沿岸警備隊、海事産業、保険会社によって定期的かつ徹底的に監査されています。米国の救助および海上消防規則の実施に先立って、何百もの救助隊がVessel Response Plansに掲載されました。これらの事業体には、所有資産を持たないスタンドアローンの測量機関や、救助や海上消防の経験のない企業さえも含まれていました。

規制当局の実施プロセス中、米国沿岸警備隊はこれらの救助サービス提供者を見直し、最終的に資格のある救助隊の数を数百人からわずか4人の国民の救助会社と地域の救助業者に絞り込んだ。この「検証」プロセスはそこで停止しませんでした。救助および海上消防サービス提供者は、計画の準備、遠隔評価練習、テーブルトップ練習および本格的な展開練習中に監査および検証されます。

最も重要なのは、米国の海上災害事件ごとに、救助会社は沿岸警備隊の海軍建築家と経験豊富な海軍艦長によって審査され承認された救済計画を提出しなければならないということです。さらに、救助会社は、保険会社、船舶所有者、船舶対応計画が効果的で規制基準を満たしていることを最終的に担当する事業者によって監査されます。この体制の実施後、ASAのメンバーは何百もの成功した救助と海上消防活動を完了した。

望ましいレスポンスタイムフレームのサルベージおよび海上消防用規制基準は、「計画基準」であることに留意すべきである。このコンセプトを提示する際に、コーストガード条例の前文には、「特定の対応時間は、この規則の策定中に行われた仮定。私たちは、これらの前提が事件の間に存在しないかもしれないことを理解しています。

これらの計画基準を満たすために、米国海洋救助産業は、これらの計画タイムラインに合致するように、海洋消防システムや脱水および貨物輸送ポンプなどの他の救助用機器を米国および遠隔地に配置するために数百万ドルを費やしました。業界は海上消防士の訓練を受けており、能力やパートナーシップを継続的に構築するために地方自治体や産業消防士と積極的に取り組んでいます。さらに、サルベージ業界は、2017年5月の議会聴聞会で沿岸警備隊が支援したコンセプトである機会船を含め、革新的な対応者ネットワークを構築し、規制計画基準で要求される19のサービスをすべて迅速に対応しました。

疑いもなく、米国の救助および海上消防規則の公布から過去10年間で、米国の救助能力と能力は大幅に拡大し、拡大を続けている。要するに、米国海洋救助産業は、米国の規制計画基準を効果的に満たすために「検証」されており、国内および国際的に機能を拡大し続けています。

積極的なパートナーシップ、コミュニケーション＆次世代トレーニング
この成功の記録を基に、ASAは進歩的な規制基準を満たし、運用上の成功を達成するため、米国沿岸警備隊およびその他の連邦政府機関と積極的に協力し続けています。海上保安庁やNOAAなどの機関とASAの「質の高いパートナーシップ」を構築することで、救助の安全性が向上し、透明性と継続的な改善の文化が生まれました。米海軍のグローバルサルベージ能力は、ASAメンバーとの対応契約によって支えられています。救助隊はまた、地方の消防署との契約を持っている。例えば、ニューヨーク市の消防署といくつかの消防士は、相互の目標を達成するために船舶の火災が発生した場合に救助隊と並行して作業することに合意しています。

サルベージ業界は、政府の指導者と協力するだけでなく、米国の救済能力を強化するために、海事および輸送パートナーと無数の関係を築いています。一例として、ダイビング・コントラクター・インターナショナル協会との合意により、サルベージ・ダイバーは一貫して規制上の安全基準を満たしています。毎年正式な合意、定期的な会合、定期的なやりとりが行われ、救助業界は規制上の安全基準や業界最高の慣行に沿った姿勢を保ちます。

今日、緊急サルベージ・レスポンス・オペレーション中の積極的なコミュニケーションは、インシデント管理のために適切な人員と設備が配備されていることを保証します。歴史的に、救助隊は海兵犠牲者事件の際に電話を受けるための最後の対応組織でした。適切な船舶対応計画の活性化により、遭難船と救助隊との間の通信が1時間以内に開始され、救助隊はすぐに事件管理システムの構造に統合されます。

救助計画は迅速に策定され、規制計画期間内に統一指令承認のために提出されます。緊急時の対応の際の積極的な言葉によるコミュニケーションと文書によるコミュニケーションは、一貫して業務と最終結果を改善します。

救助活動に従事していない場合、ASAメンバーはまた、連邦、州および地方の規制当局および港湾関係者に定期的に救済措置を提示する。本質的に、救助隊は次の世代の港長と救助隊員に、海難事故を効果的に管理し、救助のベストプラクティスを促進し、安全性を向上させる方法を訓練しています。これらの貴重なコースも国際的に求められています。例えば、ASAは、運河拡張プロジェクト中の救助救助活動においてパナマ運河局を訓練し、ASAとの正式な合意を導いた。

最終的に、救助者は海運産業の非常に献身的で勤勉なメンバーです。成功を達成するための決意とビジョンで常に応えます。私たちの業界で言うように、私たちは船を救い生活や環境を守るための "最善の努力"を常に提供していきます。

著者
Jim ElliottはT＆T SalvageやT＆T Subseaを含むTeichman Group of CompaniesのAmerican Salvage AssociationとChief Operating Officerの社長です。 Elliottは、30年にわたる海運業務のリーダーシップ経験を持ち、エイジェントから北極への救助作業の上級警備員、事件司令官、サルベージマスター、商業ダイバー、プロジェクトマネージャーとして勤務してきました。彼は環境管理学の理学士、環境政策の修士号、米国海軍戦争大学の国家安全保障戦略研究院の修士号、ミドルセックス大学ロンドンの経営管理修士号を取得しています。


（ Marine Newsの 2018年6月版に掲載されているように）