Op / Ed：海上輸送システムの保護

後編John Nadeau提督 • 27 2月 2018

われわれの偉大な国家の航行可能な水路、深海港、保護された港の広大なネットワークは、自然経済資産であり、世界の2大大洋に自由にアクセスできます。この強力な海上能力は、米国の国家安全保障を支え、25,000マイルの海上輸送システム（MTS）を通じて経済の繁栄を助長します。 MTSは、何千もの船舶と25万人のアメリカの雇用を支援し、世界経済の4兆5千万ドルの経済的な救援物資となり、アメリカ人を国内外の市場につなぎます。それは重要なインフラであり、MTSへのわずかな混乱さえもすべてのアメリカ人の生計に壊滅的な影響を与える可能性があります。

米国沿岸警備隊は、MTSを保護し、海上商取引の中断のない流れを可能にする永続的な責任を負います。海洋環境の景観が変化しているため、この義務はますます厳しくなっています。新興技術 - 船舶の設計、推進システムおよび運営における複雑さの増大。オートメーション、ロボット、ネットワークシステムオフショアの天然資源探査、生産、輸送のための新しい方法は、すべて、ジャストインタイムのグローバルサプライチェーンの運用効率と改善をもたらします。しかし、これらの同様の進歩は、費用のかかる混乱を防ぐためにますます複雑化する規制上、法律上および運用上の課題に取り組まなければならないため、懸念を生み出す可能性があります。

急速な技術の加速とデジタル統合は課題をもたらし、リスクの悪化を招く可能性がありますが、これらの要因はまた、商取引をより有効にし、MTSを保護するためのサービスの機会を提供します。沿岸警備隊は、この技術波を活用して、海洋産業における技術の進歩に対応し、経済的な被害を守るために、適応し変革する必要があります。沿岸警備隊は、重大な海上インフラストラクチャに対する独自のリスクと脆弱性を管理するために注意を払っています。沿岸警備隊は、MTSの弾力性を構築するために努力し、水路と港湾閉鎖が発生した場合の迅速な対応と復旧作業の方針を策定し、実施するために業界のパートナーと緊密に協力し続けています。

たとえば、ハリケーン・ハーベイの荒廃後、沿岸警備隊は、湾岸沿いに破壊されたか破損したブイやその他の身体補助具の位置を一時的にマークするために電子航法支援装置（e-ATON）を採用しました。 NAIS（Nationwide Automatic Identification System）を介して送信された個々のe-ATONの位置は、AIS情報を表示できるレーダーまたは電子チャーティングシステムを備えたあらゆる船員によって「見る」ことができます。さらに、NAISネットワークへのバックアップとして、ポータブルAISシステムがテキサスの影響を受けた地域に配備されました。このシステムは、NAISがカバーしていない地域でe-ATONを放送する能力を提供した。これらの努力は、当初予期されていたよりも数日早く被災ポートの再開に貢献した。これは、MTSが航行上の課題に対して信頼性と安全性の高いソリューションを提供するために、新技術をどのように活用するのかを強調している多くの例の一例に過ぎません。

沿岸警備隊は現代的なナビゲーションシステムのブイとビーコンの世界クラスのネットワークへの統合を加速するでしょう。アメリカの経済的な世界的な競争力は、現代的な最先端の複合港湾と水路ネットワークに依存しています。これを達成するために、沿岸警備隊は、技術の進歩、人工知能、および大規模なデータ分析を活用して、新たな傾向に追いつき、リスクをより適切に管理しなければなりません。業界と協力して、沿岸警備隊は、次世代の水路管理システムを作成し、規制の枠組み、アプリケーション、標準を新興技術や海域の変化に適応させながら、従来のナビゲーション構造とのバランスをとることができます。

さらに、沿岸警備隊は、MTSの適切な機能を支えるために不可欠なインフラストラクチャーである航行船舶に古くなった補給資材を再資本化しなければならない。海上保安庁のブイと建造入札の驚くべき数は、有効な沿岸警備隊の目録の耐用年数をはるかに超えたままであり、アメリカの水路でビーコンとブイを設置、維持、修理するためのサービスの有機的能力を危険にさらしています。マリナーズは、固定、浮動援助を利用して安全にナビゲートし、衝突、迂回路、接地などの災害を防止します。これらの沿岸警備艦は、固定された浮動援助物を維持して修復し、水路の道路標識のように機能するように適切に配置されるようにします。

沿岸警備隊は、技術の急速な進歩の中でボラティリティに対応した快適な労働力を強化し、海運業界の変革の可能性を秘めた海洋産業の動向や革新に対する意識を維持しなければなりません。沿岸警備隊は、第三者機関（TPO）の使用を慎重に拡大し、商業船舶計画を承認し、調査を行い、代わって必要な証明書を発行する。同時に、沿岸警備隊は第三者の監督、監査、統合されたリスク管理を強化し、最高水準のコンプライアンスを確保します。

Subchapter M準拠日が近づくにつれて、沿岸警備隊は悪影響を最小限に抑え、複数の研修機会とさまざまな業種への取り組みを含め、すべての関係者が完全に準備されていることを確実にするために、目標は、商取引を妨げることのない沿岸警備隊と産業界のメンバーの両方にスムーズに移行することです。全体の目的は、海事産業のこの部分をサブセクションMの規則に適合させることだけではありません。むしろ、沿岸警備隊が海洋産業全体で取り組んでいる取り組みのレベルが高まり、より安全で弾力性のあるMTSを共同で創造するモデルです。

MTSの混乱は、人工であろうと自然であろうと、国内と世界のサプライチェーン、ひいてはアメリカの経済と国家安全保障にカスケード的かつ壊滅的な影響を及ぼす可能性がある大きな出来事です。海上商取引を最大限に促進し、米国の水路を通じた無制限の貿易と旅行を確実にするために、沿岸警備隊は引き続きその能力を向上させ、海洋共同体の全メンバー間の強力なパートナーシップに頼っています。一緒に働くことで、我々はMTSが健全なままであり、アメリカの経済的繁栄を支えることができる。

著者

後編John Nadeauは、USCG予防政策担当副司令官です。

（ Marine Newsの 2018年2月版に掲載されているように）