ABBの次世代DPシステム
未来のあなたの海上パイロット、ここに今日。
ドイツのハンブルグで開催されたSMMの今年のイベントでは、産業用デジタル技術の専門家ABBが、従来のDPユーザーだけでなく、ナビゲーションタスクの全般にわたるダイナミックなポジショニングの将来を紹介しました。 ABBアビリティMarine Pilot Controlは、直観的なタッチスクリーンベースのユーザーインターフェイスを使用して船舶操作を簡素化し、より安全で効率的な船舶操作を可能にする次世代のダイナミックポジショニング（DP）システムです。
ユーザ中心の設計により、ABB Ability Marine Pilot Controlはナビゲーションタスクを自動化する作業負荷を軽減し、橋役員が船の全体的な制御と配置に全体的に集中することを可能にします。このシステムは、既存の車載機器とシームレスに統合され、設置とメンテナンスが容易です。言い換えれば、青い海の船会社が未来的な自律的な解決策に目を向けるようになるにつれて、ABBはそのプッシュの大部分を占めることを目指しています。
利点
ユーザ中心の設計は、乗組員が制御モードの変更に専念するのではなく、完全な状況認識を維持することができるため、操作の全体的な安全性を高めるのに役立ちます。オペレータは、ジョイスティックの制御に切り替えて、船をどんな速度でもドッキングすることができます。 ABB Ability Marine Pilot Controlは、あらゆる操作状況で船舶を制御するためのコマンドを実行する最適な方法を計算するアルゴリズムを採用しています。
既存の車載機器とのシームレスな統合と設置とメンテナンスの容易さは、新しいシステムの中心です。新しいDPシステムは、ABBアビリティ・マリン・パイロット・ビジョンが提供する先進的な状況認識とともに、船舶を安全かつ効率的に運航するための専用の目的で、直感的な運用環境を作り出します。
ステッピングストーンから自律輸送
ABBアビリティ海兵隊パイロットコントロールは、現在利用可能なパイオニア技術であり、自律航海の未来へ足を踏み入れるものです。自律的な出荷には、切断された操作用に設計された従来のソリューションに代わるDPシステムが必要です。
今日では、ABBは電気、デジタル、そして実際には「接続された」と謳っています。新しいダイナミック・ポジショニング・システムはそのすべてですが、これはABBの最初のロデオではありません。 ABB Marine＆Portsのデジタルソリューション担当シニアバイスプレジデントであるMikkoLepistö氏は次のように説明しています。「私たちはこれまでDP事業に携わってきましたが、ABB Ability Marine Pilot Controlは瞬時に比類のない業界。"
同時に、ABBは自律が無人を意味するものではないと警告している。 ABBアビリティ海兵隊パイロットコントロールは、ABB技術のパフォーマンスを監視し、ABBの専門家と通信事業者を遠隔接続するABBアビリティコラボレーションオペレーションセンターインフラに接続することができます。これらのハイテクツールを搭載しているキャプテンとスタッフは、技術OEMによってサポートされなければならない、とLepistöは述べています。
「この旅は、共有情報の「グローバルチケットシステム」について最初に議論した2012年に始まりました。また、2015年には、「グローバル・テクニカル・サポート24H」が、ABB事務所や海上の船舶に利用可能なデータのための共通のプラットフォームを提供しただけで、ノルウェーのABBアビリティ・コラボレーティブ・オペレーション・センターが稼働し、シンガポールに第2のセンターを開設し、600隻の船舶に接続しました。現在、世界各地に7つのコラボレーションセンターがあり、より多くの船に接続しています。 2020年には、3000本のマイルストーンを達成する予定です」
今すぐ利用可能
また、ハンブルグでは、ABBが近い将来リッツ・カールトンのヨットにシステムを納入すると発表しました。 190メートル、298の旅客船は、豪華なヨットやクルーズへのリッツ・カールトンの入場を意味し、受賞歴のある高級ホテルブランドのサービスと飽くなきスタイルを海にもたらします。 ABBの未来的なシステムを採用することも、マリナーにとってもユニークな経験を約束します。
たとえば、ABBアビリティ海上パイロットコントロールは、船舶運航の全フェーズでシームレスに停泊作業を行うことができます。ゼロ速度を必要としないことにより、橋梁チームは、操縦操作中に停止して始動する必要がないので、船舶のエネルギー消費を最小限に抑えることができます。船の推進およびスラスタへのインターフェースを単純化することにより、推力ベクトルの手動計算とは対照的に、状況認識にかなり多くの努力を払うことが可能になる。
IMOの2020締め切り期限が諺のポートホールで大きく迫っている世界では、それはハイエンドのヨットのための環境フットプリントが小さいことを意味します。これは、より速い逸脱により海上輸送速度が低下し、燃料と排出ガスの両方で事業者が直接的に節約できるためです。
そして、このハイテクシステムの有効性を疑う懐疑的な人たちのために、ABBはすでにLloyds Registerの「AiP」を持っており、Lepistöは複数のレベルのすべてのIACS社会と定期的に話し合っています。彼は次のように付け加えています。「AiPは、設計が必要な承認を得るのを妨げるべき概念上の問題がないというレベルの保証を提供します。
これを超えると、システムは「モジュラー機能による状況認識」を提供し、推進制御システムおよび他のABB製品と完全に統合されています。両方のシステム。 ABBアビリティ海兵隊パイロットビジョンとABBアビリティ海兵隊パイロットコントロールは、接続性には無関心です。
ダイナミック・ポジショニングのための海の変化
このDPモードは理論的には遥かに大きな海洋船に魅力的であり、実際にDPがこれまでに触れていなかった伝統的な青い水のトン数も、より多くの船員がDP訓練を受ける必要があることを示している。 DP運転の低レベルでは、これは安全管理システムとSOLASのコンプライアンスに従ってオペレータの要件になります。また、ABBは独自のトレーニング施設でこれを提供することをさらに検討しています。より高い水準のDP船については、Lepistöは、DPOの訓練の要件は今日も残っていると言います。
それにもかかわらず、ABBは彼らの最新のDP提供に対するより高い願望を持っています。 SMMでは、ABBは、このDPシステムを使用して、いつか、大きな青い水の深い喫水がほぼ自律的に整備される可能性があると示唆しました。しかし、Lepistöは、システムへの信頼を得て不足を特定するために、小型船舶にはABB Ability Marine Pilot Controlと同様のシステムを使用した自律的なドッキングが短期的な優先課題であると警告しています。 "我々は、これらのシステムの理解において、ハーバーパイロットをサポートしなければならないという警告とともに、大型船には中期的に利益があると信じている。
複雑なドッキング操作をサポートするためのDP操作は、今日の製品を超えて進む必要があります。そのために、ABBのAbility Marine Pilot Controlは従来のDPよりも優れています。 MPC（Model Predictive Controller）と非線形オブザーバの組み合わせにより、ABBは船舶に何が起こるかの予測された将来を与える制御方式を利用しています。制御システムは、システムにコマンドが与えられたときの船舶の位置を知っている。レピスト氏はさらに次のように説明しています。「船舶がコマンドに反応してから現在の位置を測定するのを待つ必要はありません。このことを踏まえて、完全なタッチベースのオペレータステーションとともに制御システムを変更することなく、0から最高速度までの船舶制御装置を追加することにより、ABB海兵隊パイロットコントロールは、DPおよび操縦システムの新しい領域への道を切り開いています。
実際、新しいABBの新しいDPコントロールは、海上での操船、港湾での操船、停泊/停泊のいずれの場合でも、全操縦スペクトル（0〜22KT）にわたって使用することを意図しています。 ABBのレピスト（Lepistö）は、来るべき自律的なクラスの船にはうなずき、今日の海洋に即座に価値をもたらすことができます。 "これは間違いなく現在の船舶の価値を提供するが、将来的に自律的に運航する船舶の開発の前提条件である"と彼は言った。したがって、自律輸送がまもなく行われれば、ABBはその船舶が停泊する際に乗船する可能性が高い。
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
