ABB、水素燃料電池を試験するシンテフ

Pic：ABB

ノルウェーのSintef OceanとABB Marineは、メガワット規模の推進プラントで完全な海洋動力システムの運転と制御をモデル化する実験室に設置された2つの30kW水素燃料電池を使用します。

"ABBとSintef Oceanは、主な船舶推進のためのエネルギー源としての燃料電池の存続可能性をテストする画期的な研究に取り組んでいます。乗用車に乗っている」と報じた。

Sintef Oceanのトロンハイムにある研究所で開発される試験方法は、メガワット規模の推進プラントで完全な海洋動力システムの運転と制御をモデル化するために2つの30kW燃料電池を使用する予定です。

ABB独自のソフトウェアとSintef Oceans船舶シミュレータ機能は、さまざまな負荷プロファイルとディーゼル/バッテリ/燃料電池の組み合わせを模倣して再生し、スケールダウンされた実験室環境でテストされます。

この試験では、スケールアップと最適化された燃料電池/バッテリの組み合わせの技術以上のものを探求します。

「Sintefは水素供給とインフラストラクチャーに貢献していますが、ABBとSintef Oceanには海洋用途の燃料電池技術の統合、制御、安全性のための自社能力を高める機会がテストラボに与えられています」とAnders Vallandは次のように述べています。シンテフ海洋の海洋エネルギーシステム。 「Sintefは、燃料電池技術、海洋エネルギーシステム、電力システム、パワーエレクトロニクスに関する幅広い機能を備えており、革新的なソリューションを開発する上で我々に優位性を与えています。

「燃料電池技術は急速に成熟しています。これらの試験は、燃料電池のプラットフォームを構築し、化石燃料と競合する海洋分野での地位を築くことが期待されています」と、ABB Marine＆ポート。 「船上の驚きを危険にさらすのではなく、未知のものを見つけて制御された環境でそれらに対処することは、これらの試行の中心になります。

もう1つの重要な目的は、エネルギー貯蔵と組み合わせて燃料電池プラントの制御を強化する方法と、燃料電池スタックの効率、信頼性、寿命を最適化する方法を確立することです。

トロンハイムのABB Marine＆PortsのR＆Dエンジニア、KristofferDønnestad氏は次のように述べています。「主推進のための燃料電池技術を開発するための決定的で実用的なソリューションを模索しています。 "研究は、燃料の流れと燃料の取り扱いだけでなく、インフラを築く水素船の外観にも焦点を当てる」と語った。

トロンハイムの研究室はABBの重要な研究資源であり、ABB Onboard DC GridTMを含む設計革新の細部の詳細を研究し、最先端の海洋技術を市場に投入するのに役立っています。

プロトン交換膜燃料電池（PEM）は、燃料として水素を使用して、プロトンが通過し、電子が電気出力として使用されるように、電子とプロトンを分離する。水素は燃焼せずに電気と熱に直接変換されます。 PEM燃料電池は、より低い温度で動作し、その固体酸化物対応物より軽くコンパクトである。

ABBは、電気自動車の動力、保護、制御、および設置を対象とした、持続可能な海洋eモビリティのフロントランナーです。また、短距離でバッテリ電力を配備するフェリープロジェクトや、船舶の効率を最適化するハイブリッド発電プラントにも関与しています。 Bogen氏によると、ノルウェーの2026年からフィヨルドでのゼロエミッション排出量目標を達成するためには、バッテリーのパワーが確かに重要になるだろう。

確かに、Bogenは、深海輸送は、電気、熱、およびきれいな水の無燃焼発電のために2050年まで待つ必要はないと考えています。 「燃料電池のために水素を生産し、電池のためにエネルギーを蓄える再生可能エネルギーの使用により、チェーン全体がきれいになることができます」と彼は言います。