2018年のトップ10船：＃2 AIDAnova

ピーター・ポスピエフ • 18 12月 2018

AIDAnova。画像：©AIDAクルーズ

AIDAクルーズによる「グリーンクルージング」：最大のAIDAクルーズ船が環境に優しい

長さ337メートル、幅42メートル、喫水8.8メートル、183,900 GT、2つのPODで合計62 MWで移動する4つの主要エンジン：AIDAクルーズの最新マイヤー・ヴェルト製クルーズ船であるAIDAnovaの最も重要な事項です。

キールの敷設中にCarnival Corp.は、天然ガス/メタンで運航する「港湾と海上で」運行できる7つの新しいクルーズ船を建設する予定であることを発表しました。

7つの新しいビルドは、ドイツのPapenburgにあるMeyer Groupのヤード、フィンランドのTurku工場で、カーニバルクルーズライン、AIDA、Costa Crociere、P＆Oクルーズのブランドで2018年から2022年にかけて建設されます。
これにより、Meyer Werftは天然ガス駆動クルーズ船の受注残高が最大となりました。

AIDAnovaはHelios-Classシリーズの発売を記念しています。 AIDAによると、この船は、20デッキに広がる20種類のキャビンカテゴリーで、約2,600個のキャビンに6,000人以上の乗客を収容することができる、今までにないドイツ最大の船です。

AIDAクルーズは、新しいヘリオスクラスの船舶を「天然ガスで100％まで」運航する世界初のクルーズ会社となります。
前提条件は、天然ガス/メタンで運転可能な二重燃料エンジンである。

Zeppelin Power Systemsは、AIDAnovaにCaterpillar / MaK DFエンジンの完全なソリューションを提供しました。それは、

- タイプM46DFの4つの16サイクルMaK DFエンジン、vee構成で、514rpmでそれぞれ15,440kW。総計61.760kW。
- CAT 3516 C-HDタイプの2台の非常用発電機、それぞれ1,800rpmで2.095kW
- 完全なLNG処理プラント。

各エンジンはガスモードのIMO III排気限界値を満たします。

MaK M46DFエンジンは、オットー原理に従ってガスモードで運転されており、エンジンが燃焼室内のガス/空気混合物を点火するパイロット点火システムを必要とすることを意味する。この点火システムは、少量のMDO燃料を噴射するコモンレールシステムである。
3つのLNGタンクは合計3.550 cuで機能します。 m。 LNGを供給し、エンジンの安全な燃料供給を確保する。 3つのタンクはNeptun-Werft社の自社開発と自己ビルドです。タンクは、120 x 42mの4つのデッキハイの船体モジュールに配置されています。 2つのタンクはそれぞれ約35メートルの長さを持ち、約8メートルの直径を持ち、1,500ユーロの内容量を持っています。 m。 3番目のタンクは、直径5m、容量550m3の28mの長さを備えています。 m。

この量のLNGを使用すると、AIDAnovaは速度に応じて次のバンカリングまで10〜14日間作動することができます。

AIDAnova主要事項 ：
船名AIDAnova
ヤード・マイヤー・ヴェルト・パペンブルク
2018年11月のサービス
2018年8月31日打ち上げ
長さ337 m
幅42m
深さ8.8m
総トン数183,900
エンジンパワー61,760kW
駆動力37,000kW
燃料LNG / MDO
スピード17 kn
デッキ20
キャビン2,626（21の異なるカテゴリ）31のスイート; 1,655のバルコニーキャビン。海の景色を望む198のキャビン。 312内部キャビン
レストラン17
バー23
乗組員1,400