韓国で発注された4基のメタノール燃料船

• 14 2月 2018

メタノール、燃料油、船舶用ディーゼル油またはガスで稼働できるMAN B＆W ME-LGIの2ストローク二重燃料エンジンにより、4万9,000トンの新造船が現代ミポ・ドックヤードに建設され、2019年に納入される。油。

この船舶は、WFSによって傭船された7つの既存のメタノール燃料船に加わる。 2016年には、WFS、Marinvest、Mitsui OSK Lines、Ltd.、Westfal-Larsen Management が、この種のMAN B＆W ME-LGI 2ストローク二重燃料エンジンを搭載した7つの船舶の納入を発表しました 。

WFSは、4つの新しい船舶を設立し、より古い船舶を置き換え、世界のメタノール需要の拡大をサポートします。 2つの船舶はWFSとMarinvestの合弁会社に、1つはNYKに、4つ目はIINOとMitsuiの合弁会社に所有される予定です。

「7つのメタノール燃料船は2016年以来安全かつ確実に操業しており、パフォーマンスと効率を最適化し続ける技術革新の恩恵を受けることが期待されています」とウォーターフロント・シッピングのプレジデントPaul Hexterは述べています。 「私たちは、翌年、メタノール燃料技術を搭載した船隊の40％を見ることができて誇りに思っています。

安全で生分解性でクリーンな燃料として、メタノールは、船舶に硫黄酸化物と窒素酸化物の排出を減少させることを要求する国際海事機関（IMO）からの新規および既存の環境規制を満たすことができる有望な代替海洋燃料です。従来の船舶燃料ではなくメタノールを使用することにより、船舶は従来の船舶よりも大幅に少ない排出物を生成する。

MAN Diesel＆TurboのプロモーションマネージャーであるRenéSejer Laursen氏は次のように述べています。「すでに7つのエンジンが稼動しており、現場で実証されていることから、この新しい注文は成熟した技術としてME-LGIのコンセプトを確認します。 "この二重燃料エンジンは2016年に市場に参入したため、価格は大幅に下がり、さらに魅力的な推進力となっています。 ME-LGIは燃料としてメタノールを使用する際に環境資格と利便性を備えており、今後もその有望な進歩を持続すると確信しています」

Marinvest会長Patrik Mossbergは、次のように述べています。「2016年に出荷された船の性能に非常に満足しており、他の2社への投資に興奮しています。二重燃料システムのコンセプトの開発における当社の全体的な焦点は、安全性とエンジンの信頼性です。私たちは、メタノールの取り扱い技術が十分に発達しており、低フラッシュポイントの液体燃料用の安全な二元燃料ソリューションを提供していることを発見しました。

「より厳しい排ガス規制に対応するためのクリーンな海洋燃料に対する需要の増大に伴い、私たちは環境負荷を低減する方法を模索しています」とイイノの取締役兼マネージング・エグゼクティブ・オフィサー、リョイチ・オソノエは述べています。 「次世代燃料への投資は、当社の事業の効率性を維持しながら、規制を引き続き満たすための1つの方法です」

「この画期的で画期的な革新的な海洋技術への投資は、世界中のお客様の安全で信頼できる輸送ニーズを満たすために最先端のクリーンテクノロジーを使用するという当社のコミットメントを実証しています」とKoji氏は述べています近藤、NYKコーポレートオフィサー、

「当社はWFSと協力してメタノールを持続可能な海洋燃料として発展させ、海運業界のニーズを満たし、より持続可能な未来に貢献する革新的なソリューションの一部となることを誇りに思っています」と三井執行役員。