自動フェリーがノルウェーで定期運航を開始

（写真：コングスベルグ）

Kongsberg Maritimeは、通常の運航中に行われた世界初の適応フェリー輸送が、乗客と車両を満載した船で先週行われ、ドックからドックへの完全自動制御を実証したと発表しました。

自律技術を日常の海運業務に統合する重要な一歩である画期的な横断は、海運会社のバストー・フォセン、コングスバーグとノルウェー海事局（NMA）の協力によって可能になりました。

フェリーBastøFosen VIは、Kongsberg Maritimeの高度なシステムから開発された適応輸送機能を使用して、Horten-Mossサービスの日々の運用を強化すると同時に、すべての乗組員を運んでいます。

Kongsberg氏によると、このテクノロジーは、燃料消費を最適化し、温室効果ガス（GHG）排出量を削減するプラットフォームを提供し、目に見える運用コストの節約を実現します。

BastøFosen VIの完全に統合されたデジタルシステムは、すべてのドッキングおよび交差機能を高い再現性の精度で自動的に実行し、輸送のたびに細部までベストプラクティスに従うようにします。結果は、より正確な計時と顧客満足度の向上です。12月の試用期間中、BastøFosen VIは予定時間の2秒以内に一貫して到着しました。

バストー・フォセンCEOのØyvindLundは次のように述べています。「今日、ボタンを押すと、当社の船の1つがホルテンの岸壁を離れ、オスロフィヨルドを渡り、モスにドッキングされました。これにより、乗組員は船舶の監視と乗客の安全性の確保に専念する時間を確保できます。これが、この技術を採用する主な動機です。

「このベンチャーの成功には、KONGSBERGとNMAとの協力が不可欠でした。キャプテンとクルーとの協議も同様です」と彼は続けました。 「我々は彼らを最初からこのプロジェクトに含めており、彼らがどのようにその提供に関与してきたかを喜んでいます。これは援助であり、代替ではありません。精度が高いほど、物流が改善されます。たとえば、横断に許可される時間を事前にプログラムできるため、エネルギー消費を削減できます。デジタル化と自動化は未来であり、私たちは原動力であることを誇りに思っています。」

国内および国際的な規制機関は、自動海洋操作に対応する法律の策定の初期段階にありますが、BastøFosenおよびKONGSBERGとのBastøFosen VIの取り組みを通じて、NMAは世界に明確な道を示しました。 「ノルウェーは小さな国ですが、私たちは海事業界で非常に大きな存在です」とノルウェー海事局のSvein David Medhaug氏は語ります。 「それにより、世界の商船団の大部分でこれらの進歩を促進することができ、私たちはその一部になれることをうれしく思います。安全は私たちにとって重要な問題であり、BastøFosenやKONGSBERGなどの利害関係者と協力して、この技術が持続可能で安全であることを保証できることを嬉しく思います。」

BastøFosen VIは、6か月の試用期間に入ります。この期間中に、「適応輸送」と呼ばれる自動システムがほとんどのサービスで船舶を制御しますが、船長が担当し、橋に完全に配属されます。現在、設置されている機器は完全に自律的ではありません。衝突コースで船舶または物体が検出された場合、アラームが鳴り、船長が制御します。

レーダーと電気光学センサーで構成される衝突防止システムは、今年の夏にバストーフォセンVIに取り付けられ、秋までにテストされる予定ですが、自律性のレベルが上昇しても乗組員は橋の上に残ります。 BastøFosenの手順については、スタッフが定期的に手動で移動する必要があります。

Kongsberg MaritimeのEVP Integrated SolutionsであるGunnar Pedersen氏は、BastøFosen VIの搭乗者から次のように述べています。今日見たように、これも非常に滑らかです。しかし、BastøFosenのような前向きのフェリーオペレーター、ノルウェー海事当局のサポート、およびKONGSBERGのようなテクノロジープロバイダー間のコラボレーションがなければ、これは不可能でした。これは関係者全員にとって重要な日です。これは未来です。」