米国政府、国家海運総点検で石油タンカー艦隊を増強

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運輸省（DOT）の高官は、米国は危機時に国軍の石油輸送を守る安全保障活動の一環として、商業製品タンカーへのアクセスを強化していると述べた。

国防総省の調査によると、米国船籍の商船団は数十隻のタンカーで構成されており、その大半が国内貿易に関与しており、これらの船舶が軍での使用を求められた場合、米国経済に混乱が生じる可能性が懸念されている。

タンカー保安プログラムは、2023年までに石油製品を輸送できる国際貿易船10隻をチャーターすることを目標としている。それぞれが年間最大600万ドルの支払いを受け、米国で運航され、米国の乗組員がいる必要があった。

9隻の船舶がこのプログラムに参加しており、最後の1隻については間もなく最新情報が発表される予定で、そのうち6隻は米国旗に移管される予定であると、国の水運を担当するDOTの海事局（MARAD）のアン・フィリップス長官は述べた。交通機関。

フィリップスは先週、ロンドン国際海運週間の傍らでロイターに対し、「このプログラムは有機的な能力構築の始まりだ」と語った。

MARADによると、用船契約は2035年までとなっている。

退役米海軍少将フィリップス氏は、ＭＡＲＡＤが来年さらに１０隻の船舶を導入することに取り組んでいると述べ、軍は過去に「適度なタンカー容量」を利用できたと付け加えた。

タンカー計画は、米国がアクセスできる60隻の船舶（主に国際貿易で活動するコンテナ船）のための別のイニシアチブに基づいている。

MARADは別途、約48隻の即応予備部隊を担当しており、主に米国各地に配置されているRORO（ロールオンロールオフ）空母で、移動には5日前の通知が必要である。

「当社は耐用年数を延長するか、中古船を購入することで船団の資本を再構築しているところです」とフィリップスは語った。

米国は推定1,800人の船員不足に直面しており、フィリップスはMARADが採用と訓練の推進を通じてこの問題に対処しようとしていると述べた。

イランが公海で船舶をハイジャックしようとしているとされる中、米国政府は近いうちにホルムズ海峡を航行する商船に武装した船員と海兵隊員を乗せることを提案する可能性があると２人の米当局者が８月に明らかにした。

(ロイター - ジョナサン・ソール記者、トマシュ・ヤノウスキー編集)