米国の深海油港を建設するTrafigura

画像：Trafigura

スイスのコモディティトレーダーTrafiguraは、テキサス州コーパスクリスティに深海港を建設するために、メキシコ湾にスーパーナンバーを積み込むことができると申請しています。

報告書によると、この計画は、コモディティハウスが2mバレル以上の原油を運ぶことができる非常に大きな原油運搬船（VLCC）に対応するために、深海港湾施設を建設することを見込んでいる。米国運輸省の海事部門の承認が必要です。

ロイター通信の報道によると、米国は輸出禁止措置が解除された後、2016年に原油の輸出を開始したが、生産と輸出が新たな高値を打ち続ける中、インフラは維持されていない。

米国は200万バレル以上の原油を輸出し、産油は先月初めて1100万バレルを輸出し、ロシアに次ぐ世界最大の生産国となった。

同社のプレスリリースによると、VLCCは、航海当り200万バレルの原油を運ぶ世界で最も経済的かつ効率的な方法であるが、米国の内陸港ではVLCCを完全に積載することはできない。現在、VLCCを完全にロードするために、複数の船舶への船舶転送（STS）が海上の軽量ゾーンで行われています。

2018年7月9日、テキサス州ガルフ・ターミナルズ社（テキサス・ガルフ・ターミナルズ社）は、テキサス州ヒューストンに事務所を持つ非公開の物理的取引およびロジスティクス会社の一部であるTrafigura US Inc.が所有し、新しいプロジェクトの許可申請書を提出した。テキサス湾岸ターミナルプロジェクトは、VLCCや他のタンカーがシングルポイント係留ブイシステム（SPM）を介して直接、そして完全に貨物を安全に積み込むことを可能にする新たな沖合深海港施設です。

SPMを使用することで、同じ原油の「二重処理」だけでなく、内陸部の港内の不要な船舶の交通がなくなり、原油が移送されるたびに流出や排出の機会が減ります。この世界的に実績のあるこの技術は、一旦建設されると、原油輸出のインフラ障壁を緩和し、米国経済を成長させ、雇用を支援します。

テキサス湾岸ターミナルプロジェクトは、テキサス州コーパスクリスティ（Buckeye）の最高海洋輸出ターミナルとコンデンセートスプリッタにおよそ10億ドルの投資を含む、Trafiguraが米国内のコミュニティで行った一連の長期投資の最新のものです。 1950年代半ばから国際的な輸出を促進するために設計された最先端のバルク施設に再建された、Burnsideバルク貯蔵ターミナルの建設（ルイジアナ州ダロウ）。

テキサス湾岸ターミナルプロジェクトは、米国の原油生産者、特にテキサスのオペレーターに、非常に大規模な原油運送業者へのより安全で清潔で効率的なアクセスを提供し、国内原油生産の増加による経済的および雇用的便益を、 」と、Texas Gulf Terminals Inc.のディレクター、北米のTrafiguraのディレクター、Corey Prologoは述べています。