海上貨物オペレーションのBHPドローン
国際資源会社BHPは、海上貨物運送事業にドローンを導入し、安全性の恩恵と効率性を大幅に向上させました。
トライアルフェーズではまだ、BhPのマーケティング貨物担当バイスプレジデントRashpal Bhattiは、船舶のデジタルビューをキャプテンに提供する人工知能を組み込んだタブレットベースの技術パッケージの重要な部分であると考えています。
「私たちのチャーター船はすべて、船に乗るときにタブレットを受け取ります。タブレットでは、安全上のメリットがある係船場の緊張を読み取ることができます。
"現在、問題は、船の保留点検査データ、ドラフトの読み方、およびドローンによって捕捉されたその他の重要な情報を提供することによって、同じタブレットが全体的な技術パッケージになることができるということです。それはすべて未来的なことだが、それが我々の方向性だ」
BHPは世界の顧客に年間3億トン以上の鉄鉱石、石炭、銅を輸送しています。 1,500以上の航海が行われ、BHPは世界のドライバルクキャリアの最大の傭船者の1つになっています。
BHPの操業の他の部分に渡って使用されているドローンと同様に、海洋ドローンは特定の範囲のタスクを実行するようにプログラムすることができます。
海上貨物事業では、貨物船の検査や喫水の読み上げにドローンを使用することによる明確で即効的な利点があります。船の橋に舵の水位に関するアドバイスを与えるシンプルだが重要な作業には、軽快さがあります。
ホールド検査報告書は引き続き独立した評価となりますが、ドローンの使用は検査時間を1時間から15分に短縮することを約束します。
"保留点検のプロセスは、人がはしごを登ってチェックする5〜9個の保留を持つ船を含む。点検員は物理的にフィットし、落下防止を使用し、保留中に十分な空気があることを確認するためにオウム（酸素計）を携行しなければなりません。そしてそれには多くの時間がかかる」とバッティは語った。
「無人機では、4Kの画像だけでなく、赤外線や、裸眼では見えない亀裂やその他の特定のパラメータを示す他の種類のカメラも撮影できます。
「基本的に同じ大きさの船が3〜4種類あります。だから、無人機を特定の船に乗せるようにプログラムすると、それは自律的なプロセスになる可能性があります。
「あなたは保留の状態を評価するより良い方法を持っており、潜在的に危険な状況から人を取り除いている」とバッティ氏は語った。
BHPはまた、船舶の喫水の安全性、時間およびコストを向上させるためにドロンの使用を試験しています。これは通常、船が釣り合って貨物の準備が整ったときにボートから行われます。
克服すべき物流上の課題の1つは、錨地に沖合にあるときに船に乗っていることとは別に船に乗っていることです。
「安全性と生産性を向上させるために技術を使用するこのや他の方法で船主と協力している」とバッティ氏は述べた。
