次世代LNGターミナルの小型化、柔軟化

投稿者Joseph Keefe • 5 2月 2018

液化天然ガス市場は毎年伸びているが、燃料を輸送して受け取るターミナルは縮小している。

急成長中のセクターの次世代インフラストラクチャーは、より短期で柔軟な契約でより少量を望む新興市場のバイヤー向けに設計されています。

LNG輸出ターミナルは、ガスが液化されて船積みされる船舶であり、伝統的には何十億ドルもの大規模なカスタムビルディング施設でした。そして、投資を正当化するために、彼らは通常、同様に大規模で長期的な供給取引を必要とし、しばしば10年以上続いた。

これとは対照的に、地平線にある多くのターミナルプロジェクトは、レゴのように一緒にスナップするように構築された新しいモジュラースタイルのデザインであり、需要が増えたときに拡張することができる中規模の液化または再ガス化プラントを可能にします。

最初の次世代液化プラントは、米国のジョージア州で建設中で、年中に稼働する予定です。

米国とカナダで中規模のLNGプラントを提案しているオーストラリアのLNG Ltdの最高執行責任者、ジョン・バグュリー（John Baguley）は、列車として知られている、より小型の液化装置を備えたこれらの施設は、「市場状況に一貫している」と語った。

新しいデザインは、将来の成長を促進する多様な顧客基盤を持つ成熟市場を反映しています。

2008年の平均契約期間は18年間で年間200万トン以上（Mtpa）でした。 2016年までに、中国、インド、パキスタンのような新興市場の新規バイヤーが市場の不確実性のために柔軟性を求めて、8年未満で1 Mtpa未満に減少しました。

これらの新規バイヤーは、肥料工場や工場などの小規模事業者や産業ユーザーに燃料を供給していると、ヒューストン大統領、ガルフ・アンド・パシフィック・カンパニーのアルフレッド・ムージャーズ社長は述べています。同社は、液化した燃料を輸送後にガス状に戻す必要があるLNG購入者向けに、小型のモジュラープラントを建設しています。

一般的に、このような市場は初めは小さくなるだろうが、さらなる顧客がLNGに転換するにつれて需要が増加する可能性がある、とMoujaesは述べた。モジュラープラントは、ターミナルが市場で成長することを可能にします。

近年、液化天然ガス（LNG）の需要は石油や石炭よりもクリーンな燃料であり、豊富な供給はその価格を大幅に下げている。

LNGの世界全体の消費量は、天然ガスの総使用量の約10％である2016年に331億立方フィート/日に増加しました。米国エネルギー情報局（US Energy Information Administration）によると、2027年までに75％の成長が見込まれている。

米国は、パイプラインガスの豊富な供給と、米国の湾岸沿岸域などの十分に発達したエネルギー拠点を持ち、世界的に支配的な生産国として浮上しています。

米国の輸出能力は、2015年に200万トン（Mtpa）から2017年には18Mtpaに増加し、2022年には77Mtpaに上ると予測され、米国をオーストラリアの世界第2輸出国に変えます。

2005年にはわずか15カ国がLNGを輸入した。国際エネルギー機関（IAEA）によると、現在、39社があり、2022年までにはさらに8社が市場に出る見込みです。

タイニー・トレイン

新しいスタイルの北米の液化プロジェクトは、組立のために米国に出荷される前にアジアで建設される予定です。これらの新しいターミナルの中心には、伝統的な列車のLNGのほんの一部を生産するモジュール式列車があります。

LNG Ltdは、ルイジアナのMagnoliaプロジェクトで2つの2-Mtpa列車を提案し、Tellurian Incはルイジアナ州のDriftwoodプロジェクトで最大20の1.38-Mtpa列車を計画しています。

これは、サバイネ・パスの18Mtpaターミナルで現在稼動しているチェニエール・エナジー社の4つの4.5Mtpa列車と比較されます。

モジュール式の列車では、オーストラリアのChevron Corpのホイートストンやゴーゴンプロジェクトのようなカスタムメガプロジェクトを抱えている遅延やコストの超過を避けることを望んでいます。

3つの4.5Mtpaの列車を持つルイジアナ州のSempra EnergyのCameron LNGプロジェクトのもう1つの大型ターミナルは、もともと今年の打ち上げを目標にして2019年に延期されました。

モジュラー設計では柔軟性が増していますが、技術的には証明されていないことに注意して、最終的にはコストを削減し、約束どおりに拡張するのが簡単かどうかについての専門家もいます。

「誰もが解決しようとしている問題は、本当にお金を節約できるのか」船員Poten and Partnersのビジネスインテリジェンス責任者Jason Feerは述べています。

米国の最初の施設では、テストケースを提供します。ジョージア州のチャタム郡（Kinder Morgan）に建設されている20億ドルのエルバ島プロジェクトは、10の列車と輸出能力をわずか2.5Mtpa持つ予定です。

この技術は、テキサス州コーパスクリスティに建設されたプロジェクトのために、チェイエールが1.36-Mtpaの7つの列車を、他の大型の液化装置に加えて提案したほど魅力的です。