救世主はノルウェーのフリゲートを持ち上げる

• 6 3月 2019

©NORSKSJØFORSVARET

Salvorsは、11月にノルウェー沖で石油タンカーと衝突した後に部分的に水没したノルウェーのフリゲート艦を、2つの大型リフト船と4つのクレーンを組み合わせた独自のリフト方式で使用しました。

O N 2018年11月8日には、ノルウェーの重いフリゲートKNMヘルゲ・イングスタッドは、ベルゲン近くタンカーソラTSと衝突し、そしてフィヨルドの傾斜斜面に沈みました。この事故で 8人が負傷し、ベルゲン近くのスターリングオイルターミナルと近くのコルスネスのガスコンデンセートターミナル、そしていくつかの沖合油田が一時的に閉鎖されました。

安全にそして一片でフリゲート艦を持ち上げるために、それが別のサルベージ会社BOAと一緒に働くためにノルウェー海軍によって要請された後に、それが特にこのプロジェクトのために持ち上げ方法を開発したと言いました。

Scaldisが「ダブルデュオリフト方式」と呼ぶサルベージ技術は、2つのクレーンと合計3,300メートルトンの吊り上げ能力を備えた2つの大型リフト船、そして2つのクレーンと1つの大型リフト船Gulliverを組み合わせたものです。合計4,000メートルトンの総吊り上げ能力 - 合計7,300メートルトンの合計総吊り上げ能力。

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この方法により、救助者は133メートルの長さと5,500メートルトンの重いフリゲート艦を1つにまとめることができ、4つのクレーンが同期して機能することで、作業員は難破船を1回の連続操作で持ち上げて水平位置に移動できました。スカルディスは言った。持ち上げ作業は先週の火曜日に始まり、日曜日までに完了しました。

DEMEの子会社であるJan De Nul GroupとHerbosch-KiereのScaldisは、冬季にはすでにミサイルと燃料がフリゲート艦から取り除かれていたと語った。水。

フリゲート艦を安全にそして完全に水から引き上げるために、重量物運搬船のクレーンフックから最も近い港まで運搬され、そこで水中ポンツーンの上に置かれました。部分的に水没したポンツーンは、その後Ballasされなくなり、Helge Ingstadをその中心で支えながら、それがウォーターラインの上に再出現することを可能にしました。この作業中、その後の輸送のためにすべての留め具が固定されるまで、巻き上げクレーンは船を安定させました。

Helge Ingstadは Haakonsvern海軍基地への輸送に先立って HanøytangenのSemco Maritimeのヤード施設に運ばれました。