今月の海洋ニュースボート：2018年10月

（写真：エリック・ホン）

ヴァージニアに本拠を置くパイロットは、このGladding Hearn-built Workhorseは、安全性、安定性、信頼性、サービスサポート、スピードと効率性のすべてをチェックしていると言います。

これはあなたの祖父のパイロットボートではありません。 Gladding-Hearn Shipbuildingが建設した55フィートのChesapeakeクラスMKIIの打ち上げは、安全性、安定性、信頼性、効率性を向上させる最新の技術を備えた今年の夏、Virginia Beachの駅に届けられました。

ハンプトンロードのハイテク機能の中のチーフは、ボルボペンタの推進システムです。この船舶は、それぞれが水中排水を備えたIPS-3推進ポッドとVolvo PentaのEPS電子ステアリングおよび制御システムに接続された双子13L 900 hp D13-700、EPA Tier 3認定ディーゼルエンジンによって駆動されます。 IPSは、効率的な操舵可能なポッドドライブを使用しています。デュアル逆回転の前向きプロペラを使用して、ボートをプッシュするのではなく「クリーン」な水でボートを引っ張っていくというのが、アメリカのVolvo Penta船舶販売担当のJens Bering氏です。このセットアップでは、従来の機内シャフトシステムと比較して、20％高速（32ノット以上の最高速度）と30％低燃費を含む多くの操作強化が提供されています。また、オンボードの騒音レベルと振動レベルを半減させます。

全アルミニウム海上船は、C. Raymond Hunt＆Associatesによって設計された深いV船体を特徴としています。レイモンド・ハント・アンド・アソシエイツのウィン・ウィラード社長は、今日の高速船に搭載できる最も先進的かつ実用的な船体形状だと語った。 Gladding-Hearnは、2003年にチェサピーク級パイロットボートを導入した。マサチューセッツ州サマセットの造船所のピーター・デュクロス氏は、チェサピーク級MKIIの打ち上げの鍵となる設計変更は、快適性を向上させ、大きなフォアテックを提供するために、 。ポッドはエンジンに密接に結合されており、エンジン室は車庫の後部に配置されており、デッキのハッチを通して機械に簡単にアクセスできます。

ハンフィーUSAのトランサムマウントインターセプターシステムにより、さらなる快適性とより大きな安定化がもたらされます。電動式のインターセプターは、自動的に調整される引っ込み可能なブレードを展開し、船のロールとピッチの動きを妨げる揚力を作り出します。 Humphree USAのCEOであるSean Berrie氏によれば、このシステムはボートの姿勢を最適化し、燃料を節約し、他のシステムの負荷を取り除き、操縦中の制御と安全性を向上させます。言い換えれば、パイロットボート業界でおそらく最も有名な名前で建てられたハンプトンロードは、次に来るかもしれない任務の準備が整った、すべての鐘と笛を持っています。ピーター・デュクロスはそれを他の方法で持っていないでしょう。

ハンプトンロードスの実際の動画をご覧ください ：ビデオはこちら

（ Marine Newsの 2018年10月号に掲載されているように ）