予約フレンジーは、タンカー料金を急上昇させます

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スーパータンカーの石油輸送コストは木曜日に急騰し、主要生産者は市場シェアを取り戻すために船を確保して原油を出荷し、買い手は石油価格の急落を利用した。

最大のOPEC生産国である中東から世界最大の原油輸入国である中国へ、非常に大きな原油運搬船（VLCC）で石油を出荷するための運賃は一晩でほぼ倍増しました。

忙しい中東湾から中国へのルートに沿ったVLCCタンカーの料金は、複数の船舶仲介業者によると、水曜日の1日あたり約70,000〜100,000ドルから、木曜日の1日あたり約160,000〜180,000ドルに跳ね上がりました。

わずか1ヶ月前、同じレートは1日あたり約20,000〜30,000ドルだった、と情報筋は述べた。

「この活動の規模の大きさには驚かされました」とある会社の方針により名前を挙げられなかったある船舶ブローカーは言いました。

狂乱は、石油輸出国機構とロシアを含む同盟国との間の供給削減の取り決めが崩壊した後に起こります。サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、どちらも供給を増やし、コロナウイルスの流行によってすでに弱まった原油価格を押し上げると述べた。

火曜日に19隻の船が仮予約された後、水曜日に少なくとも13人のVLCCタンカーが中東からアジアに原油を積み込むために仮予約されたと、情報筋は述べた。

これは、先月の同じ期間に1日に約4〜5回予約された場合と比較しています。

サウジアラムコが木曜日に、供給を増やすという誓約にもかかわらず、4月積みの追加原油に対する少なくとも3つのアジアの精製業者の要求を拒否したという要求です。

原油価格は1月の最高値から50％以上下落し、一部の石油がタンカーで貯蔵される可能性があるという期待が高まっています。

しかし、コロナウイルスによる高騰率と燃料需要の急落は、増加する石油の供給をスーパータンカーに貯蔵することの経済的意味が低いことを意味している、と船会社は語った。

「この需要の低迷環境では、現在の運賃がまだ維持されていなければ、現在の運賃が持続不可能になるレベルに非常に近い」と同船ブローカーは述べた。

サウジアラビアの国営船会社であるバーリは今週、最大19人のスーパータンカーを暫定的にチャーターし、世界中の顧客に原油を出荷しました。データと情報源によると、6隻の船は約1200万バレルのサウジ原油を米国に持ち込む予定です。

Bahriによる予約は、42のVLCCの艦隊に追加されている、と情報筋は述べた。

2月、コロナウイルスの拡散が世界最大の輸入国である中国で原油の需要に打撃を与え、米国が中国の海運会社COSCOの1ユニットに対する制裁を部分的に解除したため、運賃はほぼ半減しました。

（Roslan Khasawneh、Shu Zhang、Jessica Jaganathanによる報告、Richard Pullinによる編集）