世界初：MAN D＆Tによって供給されるLNG給油漁船
Greg Trauthwein著 • 24 5月 2018
MAN Cryo 350m³真空断熱円筒形Cタンクと冷たい箱のレンダリング。 （イメージマンD＆T）
財布セイナー新造船のイラスト（Copyright Salt Ship Design）
海洋産業が脱炭素化を推進するにつれて、所有者、設計者、建設業者、サプライヤーが同様に海洋排出量を削減する革新的なソリューションを提供するように共謀するように、毎日の世界初のものがあります。
MAN Diesel＆Turboは、イスタンブールのCemre Shipyardによって建設されるLibasと呼ばれる新築の86mの財布セイナーであるLNG推進船を搭載した世界初の漁船に、完全な推進パッケージと燃料ガスシステムを提供するために選定されました。 Libasには、MAN 6L51 / 60DFメインエンジン、Renkギアボックス、MAN Alphaプロペラシステム、MAN Cryo LNG燃料ガスシステムが搭載されています。 m。タンク。ノルウェーの漁業グループリーグルッペン（Liegruppen）は船舶を注文したが、同盟国であるソルトシップ・デザイン（Salt Ship Design）は設計を提供した。
「これは先駆的なプロジェクトです」MAN Diesel＆Turboの最高執行責任者、Wayne Jonesは次のように述べています。「MANでは、低排出ガス燃料が船舶業界を脱炭素化するための銀色の弾丸であると確信しています。
「海洋エネルギー移行」を呼びかけるMAN D＆Tは、気候に影響されない海運業界の目標を支援する最も有望な方法として、地球規模の輸送における天然ガスの選択肢として燃料の使用を検討しています。 COP 21の後、2016年に発足したMANのイニシアチブは、以来、海運業や政治の中で幅広い支持を得ています。
2015年にMAN Diesel＆Turboは、燃料ガス専門家Cryo ABを購入し、完全に統合しました。ブランドMAN Cryoのもとで、同社はその後、液化ガスの貯蔵、流通および取扱いのためのシステムを提供してきました。
MAN Cryo燃料ガスシステムの適用範囲：
•350 cu。 m。真空断熱円筒形Cタンク
•プロセス機器、マニホールド、計測器を備えたTCS / coldbox
•緊急シャットダウンシステム
•タンクにLNGを供給するためのバンカーステーション。
このシステムは、ネットタンク容積が330 cuになるように設計されています。 m。 LNGと温度はマイナス163℃まで下がりました。タンクは、LNGを蒸発させて二重燃料MAN 6L51 / 60DFメインエンジンに供給するまで、可能な限り最低温度と圧力でLNGを貯蔵します。
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