ユーロ圏は収益性に戻る

Aiswarya Lakshmi • 5 3月 2018

ドライバルクおよびコンテナ運送船の所有者および運送業者と、ドライバルクおよびコンテナ貨物の海上輸送の提供者は、純株17.6ドルに対し、普通株主に帰属する純利益2.0百万ドルおよび純利益150万ドルを報告した2016年の第4四半期の普通株主に帰属する純損失は18.1百万ドルであった。

平均して16.3隻の船舶が2017年第4四半期に所有および運営され、平均傭船期間は9,083ドル/日となり、2016年の同じ期間に12.1隻となり、1日当たり平均7,609ドルの傭船相当率を獲得した。

2017年通年のユーロ・インターナショナルの純売上総利益は42.9百万ドルで、2016年12カ月間の総純売上高28.4百万ドルに対し51.0％増加しました。当社は、6.1百万ドルの純損失を計上しました。

Euroseasの会長兼CEOであるAristides Pittasは次のようにコメントしています。「2017年の第4四半期には、ドライバルクおよびコンテナ船市場の回復だけでなく、運営、財務および資本の継続的な管理コスト構造とキャッシュフローがあります。

同氏は次のように述べています。「過去2、3年の間に、私たちは両方の分野で艦隊を更新して拡大することで、市場回復の恩恵を受けることができました。

"drybulkセクターでは、私たちのKamsarmax新造船の提供と私たちの先輩Handymaxユニットの計画販売の後、ウルトラマックスからkamsarmaxサイズまでの6つの船隊を所有します。コンテナ船部門では、現在の市場レベルで低設備投資で収益を上げる11の中堅・高齢フィーダー部門を抱えています」とAristides氏は述べています。