メタノール燃料ケムタンカーを日本郵船に納入

韓国で現代ミポに建設された日本郵船（NYKグループ）は、タカロアサンの納入を受けました。写真：NYK

日本郵船（NYKグループ）は、タカロア・サンを納入しました。タカロア・サンは、メタノールを動力源とする2ストローク・デュアル燃料エンジン技術を搭載したメタノール運搬船です。

韓国の現代MIPOドックヤードで建造されたこの新しい船は、環境に優しいプロジェクトをサポートするために設立されたNYKのグリーンファイナンスイニシアチブによって資金提供されました。

タカロアサンは、メタノールと従来の船舶燃料の両方で動作するMAN Energy Solutionsの第2世代B＆W ME-LGIM 2ストロークデュアル燃料エンジンで構築されました。船舶は、WFSとNYK Bulkship（Asia）Pteの間の長期定期チャーター契約により、メタノールの世界最大の生産者および供給者であるMethanex Corporationの完全子会社であるWaterfront Shipping Company Limited（WFS）にチャーターされます。 。 Ltd.、シンガポールに拠点を置くNYKグループ会社。

韓国で現代ミポに建設された日本郵船（NYKグループ）は、タカロアサンの納入を受けました。写真：NYK

「メタノール輸送の専門知識を持つWFSとこの関係を確立できたことを嬉しく思います。最初のメタノール燃料船を艦隊に迎え入れることを歓迎します。高度な新技術を備えたNYKグループの注意深い安全重視の船舶管理を活用して、WFSの期待に完全に応えることを計画しています。 NYK Bulkship（Asia）Pte。のマネージングディレクターである岸武史は、次のように述べています。株式会社

メタノールは海洋燃料であるため、安全で生分解性があり、クリーン燃焼であり、硫黄酸化物（SOx）を約99％削減することにより、国際海事機関（IMO）2020規制に準拠しています。メタノールは、再生可能な資源から生産できるため、将来の炭素排出削減目標を達成するための道も提供できます。容器には、窒素酸化物（NOx）を削減するプロセッサーもあり、IMOの厳しいTier III規制に適合しています。

「この技術の安全性と信頼性を証明した既存のメタノール燃料容器の性能に非常に満足しています。タカロアサンの納入により、パフォーマンスと効率を最適化する革新的な技術的進歩の恩恵を受け続けています。」とウォーターフロントシッピングの社長、ポール・ヘクスターは述べています。メタノールフレックス燃料エンジンを使用することにより、価値を生み出す大きな機会が得られます。」

NYKグループは、長期契約により、安定した運賃で事業を継続していきます。同社は、環境への悪影響を減らす技術を利用する持続可能な社会の実現に取り組んでいます。