ノルウェーのマリンテック：運転席で

フォステックの拡張現実感システムの表示部屋の周りを移動したり、指を一緒にクリックすることで、ここに示すように、視聴者はヘッドセット内で画像を移動したり拡大したりすることができます。このようなシステムは、例えば、日常的なエンジンメンテナンス動作をサポートするために使用することができる。写真：トム・マリガン

非常に低水量のジェットエッジは、船舶、ヨット、キャビン、列車で使用できます。最小限の水を使用するコンパクトで大容量で低エネルギーの衛生システムが必要な場所であればどこでも使用できます。写真：ジェッツ

Previous Next

Maritime Reporter＆Engineering Newsは、この夏の初め、ノルウェー西部のオーレスン/サンノーレ地域に、世界の海洋産業に携わり、インマルサット、VARDグループ、ウルシュタイン・グループ、ブルンヴルなどの大手企業による一連のビジネスおよびテクノロジープレゼンテーション、Ulmatec、Jets、ABB Marine＆Ports、Fostech AS、Rolls-Royce Marineなどがあります。 Tom Mulligan氏は、海運業界の未来を形作る新しい事業開発と技術革新について報告しています。

もののインターネット
当初の「コール・ポート」は、グローバル・モバイル衛星通信サービスの提供の専門家であるインマルサットのノルウェー地方の事務所でした。同社のプレゼンテーションでは、IoT（Internet of Things）が世界のサプライチェーンに影響を与えている方法や、海洋を含むさまざまな業種の組織がどのように影響を与えているかを理解するInmarsat Research Program（2年目） 、作動する。
今年5月に同社から委託を受けた調査では、海事部門の139人を含む750人の回答者が、IoTの使用についての6つの重要な点を含めて、組織や業界内のIoTの使用、態度、採用、セキュリティ、接続性とIoT技術、スキル、データ、採択の観点から、この調査では、海事部門には「指導者」として分類された多数の企業が含まれていたが、かなりの数の「遅れ者」も含まれていたと結論づけられた。海事の回答者の70％は、保険料の削減がIoTベースのアプリケーションの採用の最も重要な要因の1つであると述べたが、IoT導入に必要なスキルがかなり不足していることも判明した。回答者の42％は、組織が追加のIoTスキルの恩恵を受けると考えていました。
セキュリティに関しては、ほとんどの海事回答者が「初心者」に分類され、87％がデータ処理プロセスを改善できると考えていました。同様に、大部分はIoTデータ使用の初心者に分類され、その43％が健康および安全基準を改善するためにこのようなデータを使用している、または使用すると言いました。ほとんどの回答者は、IoTの接続要件に順応していましたが、わずかな遅れ、かなりの数の初心者やプログレッシブ、多くの指導者が51％の衛星接続を用途別に「ナンバーワン」として評価していました。最後に、ほとんどの海事回答者は、IoTソリューションの採用によって達成される平均予測コスト削減額で、IoT投資に先駆けて進歩または段階的に分類されました。

VARD：ラグジュアリー遠征クルーズ・ディール
次に、ノルウェーの造船所VARDを訪れるために外れました。同社は最近、クルーズ会社Hapag-Lloyd Cruisesの高級探検クルーズ船の契約を獲得しました。新しい船は、同社のHANSEATICシリーズと、すでにVARDがドイツの会社のために建設中の2つの船に加わる予定です。船舶は、北極や南極の極地での巡航や、アマゾンなどの温暖な航海のために特別に設計されています。
新造船の総重量は約16,000トン、長さは約139メートル、幅は22メートル、120のキャビンとスイートに230人の乗客が収容できる7つのパッセンジャーデッキがあります。姉妹船と同様に、船にはウォータースポーツマリーナやモダンなスパやフィットネスエリアなどの標準的な施設があります。新しい船の配達は、2021年2月にノルウェーのVard Langstenから予定されています。船体はルーマニアのVARDによって建設されます。

より多くの造船
UlsteinvikのUlstein Groupの本社は、同社とそのサプライヤーによる一連のプレゼンテーションの場でした。 UlsteinはUlstein Design＆Solutionsによって開発されたULSTEIN SX195設計タイプのSOVについて、ドイツの会社Bernhard Schulteと造船契約を締結しました。この船舶は、ドイツのオフショア風力発電所Merkur OffshoreでのGE Renewable Energyのメンテナンス作業を支援します。このプロジェクトは、ベルンハルト・シュルテの子会社WINDEA Offshoreと協力して開発されました。
船舶のSX195設計は、GE Renewable Energyの入札要件および船主の特定のミッション機器ニーズを満たすように変更されています。それには、大型で中央に位置する「歩行のためのウォーク・トゥ・モーション」補償された通路とエレベータタワーがあり、2トンの貨物リフトが可能な3D補正クレーンが含まれています。最適化されたオンボードロジスティクスには、制御された環境で半分が屋根の下にある大容量のストレージ容量と、オフショア設備への無段階のアプローチが含まれます。この船にはUlsteinのバッテリーソリューションを含む燃費の良いドライブシステムも装備されています。すべての主な設備と船尾船での操業により、運航や維持管理、建設支援などの分野では船舶は自然に後天性で運航され、特に天候や海上の厳しい状況では波によって引き起こされる騒音や振動を回避します。

海軍力
推進、配置、操縦装置の専門会社であるBrunvollは、Ulstein Groupの主要サプライヤーの1つであり、Brunvoll Voldaの子会社は最近、Ulstein Group社のUlstein Verftに、カラーラインマリンの新しいハイブリッドRo-Paxフェリーのための広範な推進および操縦装置パッケージを提供しました。カラーハイブリッドとして知られています。ハイブリッド推進システムは、ディーゼル機械式、電気式またはバッテリ式の組み合わせの運転モード用に設計された電動モータ/発電機を組み合わせたPTI / PTOを備えたツインスクリューギアボックスおよびcpプロペラシステムである。さらに、ラダーはプロペラと船体に最適な燃料効率をもたらすように統合されており、スラスタパッケージは2つのFPPトンネルスラスタとRDT永久磁石駆動トンネルスラスタで構成されています。この配送には、推進、位置決め、操縦のための制御システムも含まれています。

廃棄物エネルギー回収
Ulstein Groupの起源であるUlstein Mek Verkstedの子孫であるUlmatec（Ulstein Marine Technology AS）は、廃棄物エネルギー回収専門家Ulmatec Pyroを含む多くの子会社を運営しています。同社は最近、探査船用のシステムを開発しており、燃焼エンジンから失われた熱の大半は、宿泊施設、衛生的なお湯の加熱、新鮮な水を生成する、タンク加熱、HFO予熱、タンク洗浄、除氷およびスタンバイモードのエンジンの予熱を含むが、これらに限定されない。さらに、廃熱からの発電と宿泊施設の冷却のための新しい技術が開発されています。これらの開発は、寒冷気候での運転時に約800kWの平均熱需要を有する探査巡航船にとって相当な燃料節減をもたらす。

超低水消費衛生システム
Ulstein GroupのサプライヤJetsは、新しいJets Edge真空衛生システムを発表しました。世界中の船舶のサニタリーシステムは、1989年に最初のVacuumaratorポンプを市場に投入したときに革新しました。従来のシステムよりもはるかにコンパクトで効率的で信頼性の高い技術でした。 Jetsは、最新のVacuumaratorポンプがリリースされた2000年に、重要な画期的な一歩を踏み出して、真空サニタリーシステムサプライヤーとしての地位を確立しました。その利点は、インライン真空発生、発泡、完全に統合された浸漬装置、回収タンクの必要性、従来よりもコンパクトなサイズ、簡単で柔軟な設置、簡単な改造、および非常に低いエネルギー消費が含まれる。現在、技術を改良することで、Jetsは最新のVacuumaratorポンプJets Edgeを発表することができます。
このシステムは水の消費量が非常に少なく、世界中の水不足に対する懸念が高まっています。さらに、テストでは、Jets Edgeが以前の製品よりもエネルギー効率が高く、環境面で魅力的な技術となっています。
Jets Edgeには、EdgeM01とEdgeM01-Dの2種類があります。EdgeM01-Dは、特に大量の流体を扱うように設計されています。 Jets Edgeは、船舶、ヨット、キャビン、列車で使用できます。最小限の水を使用するコンパクトで大容量で低エネルギーのサニタリーシステムが必要な場所であれば、どこでも使用できます。

パワー、オートメーション＆推進
ABB Marine and Portsは世界23カ国35カ所のサービスステーションで1800人の海洋および300人の港湾専門家を雇用しています。事業の主な海洋市場には、クルーズ船、フェリー、オフショア、氷河、貨物、特殊船舶などがあり、推進製品、電気システム、自動化およびソフトウェア、ターミナルに自動バルクおよびコンテナの取り扱いを提供し、港湾インフラおよび陸上から船舶への電力サービスの一環として電化およびITを提供しています。
ABBはUlstein Verftによって建設された新型Linblad Expeditions Holdings極地探査船に、主推進機、トンネルスラスタ、配電用変圧器、駆動システム、配電盤などの電力、自動化および推進ソリューションの総合パッケージを提供します。さらに、ドイツの造船会社MV WERFTENは、Genting Groupクルーズオペレーターのクリスタルクルーズとスタークルーズの5つの新しい船舶にABBの推進、自動および海洋ソフトウェアを注文しました。これらはそれぞれABB推進を特長とし、3つのクリスタルクルーズ船はそれぞれ2つのAzipod D 3つのアジポッドXOスラスタを搭載した2つのスタークルーズ「グローバルクラス」の船舶に搭載されています。 5つの船舶には、ABB発電所と自動システムが設置され、OCTOPUS ABB Ability Marine Advisory Systemも設置されます。
別の契約では、スペインのHJ Astilleros Barrerasに建設され、2019年に航海するRitz-Carlton Yacht Collection船には、Azipod DO推進システム、発電機、主配電盤、船首スラスタモーターおよび始動機、ABBインテグレーテッドオートメーションシステム。
ノルウェーのVardSøviknes庭に建設され、2021年にセーリングを予定している世界初の高級クルーズ砕氷船Le Ponant Icebreaker ICEBREAKERには、ABB発電機、配電盤、推進トランス、推進ユニット、トンネルスラスタ、バッテリ、リモコンシステムなどがあります。

増強/複合現実感＆海洋作戦
Fostech ASは2015年10月に設立され、FosnavaagとÅlesundにオフィスを構えています。同社は、品質、安全性、生産性、顧客利益を向上させることにより、海上顧客の価値を高めるという目標を持って、拡張現実化ソリューションを開発しています。魅力的なセッションでは、会社のCEOであるHarvardNotøyが、船や船のエンジンなどの3D画像を表示する特殊な表示システムを使って、これらの技術がどのように機能するかを実演しました。同時に、彼の指をクリックすることにより、より詳細な視野のために画像を拡大することができる。このようなシステムは、例えば、メンテナンススタッフを支援するために使用することができ、メンテナンス作業を成功裏に実施する方法を機械技術者に指示するメニューを含む。この技術は、幅広い種類の他のアプリケーション（例えば、医療手術）に適用可能であり、幅広い産業用操作手順のパフォーマンスを導くための業界標準になる予定です。