ニューヨーク港に曳航された障害者用貨物船

Petty Officerによる写真3rd Class Steven Strohmaier

米国沿岸警備隊は、8月21日の火曜日、大西洋で100マイル以上の推進力を失った後、障害のある611フィートの貨物船のトウをニューヨークとニュージャージー港に調整した。

火曜日の午後9時ごろ、沿岸警備隊セクターニューヨークのウォッチスタンダーは、21人の乗組員を乗せたパナマ籍のバルカーGDF Suez North Seaが無効になったとの報告を受けた。海上警備隊は、乗組員が推進システムを修理しようとした翌日に状況を監視しました。

木曜日の夜までに、船の乗組員は修理に影響を与えないと判断し、沿岸警備隊は海上救助作業を容易にし始めた。航空局のケープコッド（Cape Cod）のHC-144Aオーシャン・セントリ（Ocean Sentry）機は、金曜日の午前10時45分ごろに船に到着し、船舶との通信を確立し、その状態を評価しました。

GDF Suez North Seaの親会社は、ニューヨークとニュージャージー港から大西洋砂漠を派遣し、海上100マイル以上の船舶とのランデブーを行い、牽引した。大西洋サルヴァーは、金曜日の午後12時半頃にニューヨーク向けに牽引作業を開始した。沿岸警備部門ニューヨークの人員は、忙しいオフショア航路を通じ、船舶の輸送を注意深く監視しました。

アンブローズ・チャネルに到着すると、沿岸警備隊は少なくとも3隻の引き綱を使用して、障害のある船舶をニューヨーク港に牽引し、ニューアーク港に停泊させた。

日曜日、8月26日、沿岸警備隊セクターニューヨークの船舶交通サービスは、ニューヨーク港を通じた複雑な曳航進化を調整し、管理し、ステーション・ニューヨークの海上保安要員は安全護衛を提供した。

海上保安庁のジェイソン・タマ（Jason Tama）海兵隊長は、「海上に積み込まれた貨物船を陸上に持ち帰って安全に港に運ぶことは何もない」と述べた。 「これは、ニューヨークとニュージャージー港からの数多くの港湾パートナーと商業的救助資産を含む、チームの成功した努力でした。乗組員、船舶、港湾を保護するための専門家であり、義務を負っているすべての人に感謝しています」

船はセメント貨物を運んでいます。船舶の推進喪失の原因は調査中です。