デイビーはLNG推進フェリーを提供
カナダのオペレーターSociétédes traversiers duQuébec（STQ）はChantier Davie Canadaによって建設された新しい環境にやさしい92mのフェリーであるMV Armand-Imbeau IIの納品を受けました。
この新しい船は、STQ - ケベック州のフェリー運航者がその事業活動による環境への影響を最小限に抑えることを可能にする液化天然ガス（LNG）燃料で作動する。この決定は、州の河川と海洋生態系の完全性を保護しようとするケベック州の海洋戦略と一致しています。
船舶に幅広いソリューションを取り入れたWärtsiläは、デュアル燃料エンジン、燃料貯蔵、制御および供給システム、および拡張されたプロジェクト管理を含む完全に統合されたシステムを提供する経験と能力が重要であると述べましたその契約の授与の要因。
「ケベック州のSociétédes traversiers duQuébecでは、私たちが運営する海洋環境を保護することに全力を尽くしています。このため、2015年にLNG給油フェリーを迎え入れるカナダ初のフェリーオペレーターであり、この現在の配送に引き続き、依然として3番目のLNGフェリーがあります。それらのすべてにWärtsilä設備があります。彼らのLNGシステムとは別に、彼らの技術により、氷の状態にもかかわらず、私たちは年中運営することができます」とSTQの暫定CEOFrançoisBertrandは述べています。
Wärtsiläは以前、STQが所有する最初のLNG燃料船であるMV F.-A-Gauthierに二重燃料エンジンとLNGPacシステムを供給しました。イタリアに建設され、2015年に納入されました。
Wärtsiläのクルーズ＆フェリーゼネラルマネジャーであるWilco van der Lindenは次のように述べています。「Wärtsiläのユニークな製品、自動化システム、統合ソリューションの提供者としてのユニークな能力は、所有者と造船所の双方にとって本当の価値をもたらします。海洋ソリューション。 「LNGソリューションを提供した経験の深さは海洋業界では匹敵しません。当社の先進技術は、運営者が現在直面している運用コストと規制遵守の課題を克服するように設計されています。
Wärtsiläの供給の全範囲は、4つのWärtsilä20DF二重燃料エンジン、WärtsiläLNGPac燃料貯蔵、制御および供給システム、統合自動化システム（IAS）、電力管理システム（PMS）、電気駆動システム、Wärtsilä通信コントロールセンタ、オンサイト管理、プロジェクト統合エンジニアリングなどがあります。
フェリーはTadoussac-Baie-Sainte-CatherineルートのSaguenay川で運行されます。 430人以上の乗客と110台の車両または16台のトラクターユニットを運ぶことができます。氷結能力により、フェリーは一年中運転することができます。
"これは北米で建設された初めてのLNG燃料フェリーであるため、この出荷は造船マイルストーンとなります。私たちはこのプロジェクトに成功したことを大変誇りに思っており、Wärtsiläがその実現を支援してくれたことに感謝します」とChantier Davie Canada Inc.最高経営責任者（CEO）のJared Newcombeは語った。
デイビー大統領ジェームス・デイヴィスは、「通常のディーゼル動力付きフェリーを建設するのは簡単だったが、代わりに大陸全土の新しい環境基準を設定する道を開くことを決めた。私たちは2012年に造船所を買収したときにこのプロジェクトを継承しました。完成したコンセプトステージで既に完成したプロジェクトでは、クライアントから400ページ以上もの仕様を受け取り、すぐに解決するパズル」
デービーのエンジニアリング担当副社長のロン・ピアーソン氏は、「外から見ると、この船は他のフェリーのように見えるが、内部からはスペースシャトルと同様の複雑さを誇っている。これは密集した高密度で複雑な製品です。このフェリーは、オフショア掘削プラットフォームや現代軍艦より多くのシステムとオートメーションを搭載しています。これは本当に技術的な驚異です。この非常に揮発性の高い燃料を管理する際に必要とされる極低温プロセスと、乗客を運ぶのに安全な船を作ることは大きな課題でした。このような限られたスペースにこれらのシステムをすべて統合することは、さらに困難であり、克服することが非常に誇りに思っています。
船舶の最終委託は2018年6月にDavie造船所で行われ、船舶は7月17日に配達されました。
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
