ディーゼルゲート101：クリーナーエンジンへのドアを開く

By Patricia Keefe • 30 3月 2018

自動車製造業者は、クリーンエア法に違反して運転した合格グレードを得るために、いくつかの自動車（約2.0万リットルと3.0リットルのディーゼル車）でのテスト中にソフトウェアを使用して排出制御ソフトウェアを騙した。 2009年モデルから2016年にかけて米国で販売され、賃貸されたモデル車の不正使用の年は、許容される窒素酸化物（NOx）と粒子状物質の40倍までの排出をもたらしました。

フォルクスワーゲンは、米国環境保護庁（EPA）との間で一連の3回の和解の一環として147億ドル近くの資金を調達しています。ディーゼル排出量をクリーンアップするために使用される29億2,500万ドルワシントンDC、プエルトリコ。インディアン部族のためのものです。両方の信託は、独立した受託者であるウィルミントン・トラストによって管理されます。

この資金は、違法乗用車によって発生した過剰排出を削減するために、「ボートボートやフェリーエンジンのアップグレードなど、適格な緩和行動」を行うプロジェクトに資金を投入するために特別に使用されます。エンジニアの変更はEPAレベルのTier 3またはTier 4にのみ反映されますが、オペレーターは検証済みエミッションアップグレードキットを使用して既存のエンジンをEPAレベルからTier 1またはTierに移動することができます（CaterpillarのE＆Tインダストリアルコンサルタント、David Holt）グローバルアフターマーケットソリューション。その他の適切なオプションには、ハイブリッドエンジンソリューションまたはオール電化が含まれます。

各州がどれくらいの金額を受け取るかは、これらの「違法な」車両の数が州ごとに売却されたか、またはリースされたかによって決まります。それが起こるにつれて、信託基金の上位10名の受給者は、最大の海洋セクターを持つ州でもあります。

州と部族は、管理費をカバーするために資金の15％を占めることができます。彼らは、プロセスを監督し、資金を分配するために、取締役会または代理店を選択しなければならない。 10種類のカテゴリーを選んでください。そのうちの1つはタッグとフェリーで、お金を使うことができます。一般向けのウェブサイトを作成し、草案を投稿する。パブリックコメントを収集する。計画を修正する。承認のためにそれをWilmington Trustに提出してください。その一つが起こると、信託受益者は、「あなたはいつあなたのお金を手に入れますか？」という重要なことを含め、計画書と申請書、プロセスと情報を掲示します。他の人は、実施後に返済することを好むかもしれない。

受益者は、資金援助を要請し、承認された緩和行動を実施するのに10年を要します。 10年後に使われなかった金は、配分を使い果たした州に再配分されます。アプリケーションには、予測されるNOx削減と大気および地域社会の健康への影響を含める必要があります。プロジェクトの優先順位は、医療費や野生地への影響などの要素だけでなく、1ドルあたりの排出削減量やオフセットに基づいて決定されます。数値をモデリングするための無料のオンライン計算機があります（ツールボックスを参照）。

申請者は、プロセスを自分自身で処理することができます。彼らのディーラーまたはサプライヤーと協力してください。 Gladstein、Neandross＆Ass。、またはMJ Bradley＆Assの先進的な輸送スペシャリストなど、クライアントが優秀なアプリケーションを作成し、防御するのに役立つ会社を雇う。

いくつかの州だけが最終承認段階に入りました。そのうちの1つはMaineであり、これは海洋のディーゼル排出を削減するための資金の大部分を拠出しています。

各国は6月に募金活動を開始する予定で、秋から夏にかけての申請を受け入れ、秋から2019年の春までの間にプロジェクトが開始される予定です。

受益者や州は、可能な限り費用対効果が高く、汚染物質や廃棄物（通常は港湾や工業地域周辺）に過度に負担をかけている環境司法分野への対応方法を模索することが奨励されています。

（ Maritime Reporter＆Engineering Newsの 2018年3月版に掲載されているように）