タンパベイのクロスベイフェリーがHMSフェリーで優勝

サンクトペテルブルク市長リック・クリズマン

季節限定のフェリーが運航中（クレジット：Cross Bay Ferry）

季節限定のフェリーの別の画像が、次のドックに運行します（クレジット：Cross Bay Ferry）

Previous Next

今年のフェリーの第2シーズンは恒久的な可能性を提示します。

フロリダ州セントピーターズバーグのノース・ヨット盆地のタンパのフロリダ水族館ドックからドックへのクロスベイフェリーは、2018年11月のデビュー月に3万人以上の乗客で、2016/2017年の間の最強月よりオフに転がり始めました。テスト期間、およびタンパベイ地域の指導者からの継続的な支援を受けて。

「私たちはこれまでに見てきた数字に非常に勇気づけられています」とサンクトペテルブルク市長のRick Kriseman氏は述べました。 「前回この調査を行ったとき、私はそれがセントピートにやってくる、またはタンパに行くのは約50-50人であることに驚きました。そしてそれは今年もほぼ同じだと思います。約75％が夕食に行きます。性能は本当に堅牢です。私たちは信じられないほど奨励されています。」

クロスベイフェリーは、29ノットの巡航速度と149人の乗客を持つツインハルアルミニウム双胴船、プロビンスタウンIVを採用しています。マサチューセッツ州ボストンを拠点とするBay State Cruisesは、船舶をフェリーおよび旅客船市場で有名なHMSフェリーに、また海運および船舶管理サービスを一般に提供するHMSグローバル海事会社のメンバーにリースしています。国内外のプライベートクライアント。

Kriseman市長は、2016/2017年の6か月のトレイルで、4月の最強月の乗客数は40,854人で、合計6,613人の乗客がいると説明しました。 6ヶ月間のトライアル期間の最大の乗客日は2017年4月22日土曜日で、669が乗船しました。今年の最初の月に、フェリーは1日だけで9368人の乗客を運びました：11月16日土曜日：この11月の合計は、前の11月の5,855人の乗客の合計より63パーセント大きかった。

試乗：２つ取る
クロスベイフェリーは、2016年に、ウエストガンディー大通りとI-275南またはハワードフランクリン橋南を通ってタンパのダウンタウンからセントピートのダウンタウンまで30分、23.3マイルのドライブに代わる通勤需要のテストとして始まりました。再び。切符は片道10ドルで、フェリーは週7日、初めに出勤し、通勤者のための早朝の出発でした。しかし、乗客は、ハーバー島、デイビス島を過ぎてヒルズボロ湾、マクディル空軍基地周辺、そしてタンパベイを越えてセントピートまで食事と娯楽のために50分の距離を走る観光客よりもはるかに少ない通勤者が乗っていることを示した。

フェリーは同じコースに従い、11月から4月にかけてタンパのフロリダ水族館、701 Channelside Driveと、418 Bayshore Drive NEのNorth Yacht Basinのドックの間、Vinoy Renaissance St. Petersburg ResortとSt. Petersburg Historyの間で運行しています。博物館。運賃は10ドルから8ドルに引き下げられた。 5歳から18歳までのお子様は3ドル、5歳未満のお子様は無料です。高齢者、軍人、退役軍人には割引があります。乗客は機内カフェからビールやワインを含むスナックや飲み物を購入することができます。

今年は、月曜日の出発日と早朝の出発日が、火曜日から日曜日にかけてのスケジュールの変更により、金曜日と土曜日には4回の往復が予定されているため、より多くの観光客に親切にされました。 Kriseman市長は、スケジュールは特別なイベントのために変更される可能性があると述べました。
「私たちは、フェリーが最も効果的で効率的な時期に運航している時代を見据え、最大のライダーシップを獲得し、最高のサービスを提供していきます。そしてそれを微調整する必要があるなら、私たちは確かにそうするでしょう」と彼は言った。

彼は、次のように説明しました。「私たちは1隻の船舶しか持っていないので予算が限られているため、航行可能な頻度が制限されています。明らかに、今後数年間は継続的に成功を収め、より多くのボートでより多くの頻度とより良いライドタイムを生み出す、より恒久的な年間を通してのサービスに向けて構築を開始することを願っています。」

その場合、Kriseman氏は、HMSフェリーが適切な技術を提供できる限り、HMSフェリーを継続することを期待していると述べた。 「彼らは確かにこれまで本当に素晴らしいパートナーでした。これは私達がそれらを使用した2年目であり、彼らは素晴らしいパートナーでした、彼らは非常によくパフォーマンスしています。前回私達は満足度が何であるか見るために勉強しました。乗船中の人々が調査され、満足度は非常に高かったです。」

ローカルバッキングが容易、ROIが向上
2年前のテスト期間中、4つの政府機関 - タンパとセントピートの都市、ヒルズボロとピネラス郡のコミッション - はそれぞれ350,00ドルを投入し、それぞれ6つの終わりに約44,000ドルを取り戻しました。月の期間

「今年はそれぞれ15万ドルを投入しました。それで、私の希望は、数が続くならば、我々は何かを取り戻すであろうということです。しかし、確かに私たちの補助金の数は大幅に減少しました」とKrisemanは言いました。

「興味深いのは、前回、4つの政府機関からの総投資額が約140万ドルだったことです」とKrisemanは付け加えました。 「私たちがデータから学んだことは、私たちの2つのコミュニティで費やされた数は合計約160万ドルであるということです。だから私たちの2つのコミュニティには、それが私たちを犠牲にしたものよりも多くの経済的利益が費やされた。

繰り返しになりますが、160万ドルが増加すると予想しています。そして、その数が安定していても、4つの60万ドルをかけて160万ドルの経済的影響を得ることについて話しているのです。

「来年、4隻のボートでフルタイムのサービスを受けたいのなら、それが本当に難題です。ボートを手に入れたいのです」とKrisemanは言いました。 「それらは基本的に製造されなければなりません。誰かがそれらを購入するのを待って座っているだけで製造されたこれらの容器のトンがあるのはそのようではありません。そしてそれは長期計画を必要とするものでしょう。そして私達はHillsborough Countyと協力して長期的な何かをしました。そして私たちがその方向に動くことができることを私は確かに望んでいます。そして、それを実現するためには、引き続き複数の管轄区域の努力を払うつもりです。」

レーダー上で：より清潔で環境に優しいそしてより速い
南タンパの半島の先端に位置する広大なMacDill空軍基地（MAFB）に通勤フェリーサービスを提供するためのヒルズボロ郡の官民パートナーシップはすでに始まっています。米軍中央部隊と特殊作戦部隊の本拠地であり、基地には16,000人以上の民間人と軍人がいて、その半数近くがヒルズボロ郡南部に住んでいます。タンパベイの地理的条件のために、これらの南のHillsborough Countyの住民は一日平均70マイルの往復の通勤時間を持っており、片道1時間以上かかることがありますが、その大部分はキャパシティのある道路上にあります。

HMSとAkerman LLPのEd Turanchick弁護士が率いて、MacDillの通勤フェリーサービスが1日の平均旅行時間を20分以上短縮し、MAFBの従業員を年間約2,600ドル節約することを実証した調査を行いました。プロジェクトの最初の段階では、毎日9万マイル以上も地域の道路での移動が減るため、地域社会と環境への恩恵も予想されます。自動車使用の純削減はまた、タンパベイ地域での窒素酸化物の排出量を年間23トン、自動車の温室効果ガスの排出量を年間8,800トン削減するだろう。

「MacDillフェリーへの私たちの関わりは、先に進むコンセプトをサポートする程度までです」とKrisemanは言いました。ヒルズボロのコミッショナーとの会話の中で、それが前進するのであれば、マクディルフェリーは月曜日から金曜日まで通勤フェリーとして運営され、通勤時間が終わった後は週末にセントピートとダウンタウンに奉仕することになる。タンパそして週末には、セントピートのダウンタウンとタンパのダウンタウンにサービスを提供することになります。」

「クロスベイフェリーは、完全なフェリーサービスを提供するための本当に第一歩になるでしょう。それを発展させ成功することを願っています。それから（MacDill）通勤サービスはまた、セントピーターとセントピートとサウスショアとを結ぶセントピートとタンパにやって来る可能性があります」とKrisemanは言った。

Hillsborough Countyは、Hillsborough County Area Regional Transit Authorityを通じて、2014年8月に487万ドルの連邦フェリー助成金を授与されました。これは、2014年に連邦政府によって授与された2番目に大きいプロジェクト固有のフェリー助成金です。しかし、1970年の国家環境政策法の下で新たな連邦規制命令が出され、ヒルズボロ郡は代替フェリーターミナルの場所の見直しを請け負うよう求められた。このレビューは現在進行中です。

より広いタンパベイ地域にとって、永久的な水上輸送の選択肢の見込みは多くの長期的な利益を約束する。その取り組みには多くの動く部分がありますが、現地のリーダーシップが鍵となります。次に来ることは本当に刺激的かもしれません。

この記事は、 MarineNewsの 2019年1月印刷版に初めて掲載されました。