シュルツ提督、海運を米商取引の推進者として強調

USCGの司令官、カールシュルツ提督と一緒にニューオーリンズに飛び込むと、ミシシッピ川下流域とその周辺の強固で多様なビジネスについての '鳥瞰図'が得られます。写真：グレッグトラウスヴァイン

米軍司令官、カール・シュルツ提督は、ミシシッピ川下流域の状況について、ルイジアナ州の州知事、ビリー・ナンゲッサー中尉と話し合った。写真：グレッグトラウスヴァイン

関連するターミナル＆ターンサービスはミシシッピ川で印象的な中流の貨物輸送業務を行っています。この重要な水路の歴史的に高い水と速い流れは、すべての河川運航のスピード、効率、そして安全性に挑戦しています。写真：グレッグトラウスヴァイン

先月、Maritime Reporter＆Engineering Newsは、米国沿岸警備隊の司令官であるAdmiral Karl Schultzにミシシッピ川での中流トランスファーオペレーションのためのニューオリンズへのトレッキングのためのジェットに参加するよう招待されました。写真：グレッグトラウスヴァイン

Previous Next

先月、Maritime Reporter＆Engineering Newsは、米国沿岸警備隊の司令官であるAdmiral Karl Schultz氏にミシシッピ川での中流路線での乗り継ぎツアーに参加するために招待されました。米国内陸水路システムは6ヶ月以上歴史的な水位に耐えてきたので、目的地はUSCGのリーダーシップから来るいくつかの重要なメッセージを議論するための完璧な背景を提供しました。その商取引を流し続けるために沿岸警備隊と海上インフラへの投資の必要性。また、国、地域、地方レベルでの政府と産業界の連携の重要性。

数字はうそをつくことはなく、米国の海事業界をすばやく見てみると、95,000マイルの海岸線、25,000マイルのナビゲート可能なチャンネル、361の港、5万の連邦政府による援助、累計で3000万人以上の雇用を支援しています。経済活動で5.4兆ドル。

米国は海上国家ですが、交通とインフラの支出に関して言えば、道路、鉄道、航空と比較して、海運は運輸部門のロドニー・ダンガーフィールドであると主張することができます。

合衆国沿岸警備隊の第26司令官であるカールシュルツ提督は、それを変える使命を帯びています。

2018年10月に発表された「海事商取引戦略見通し」から始まり、地元の海事、港湾、物流、政府関係者との話し合いのために最近のニューオーリンズへの日帰り旅行を続けます。米国の経済の健康と福祉をその水路の安全性と効率性に密接に結びつけるために、ユニークで批判的な海上回廊に沿って - が決定されています。

シュルツ提督は、「我々は沿岸警備隊の重要性を自国の商取引と経済的繁栄に反映させるための10年計画として海上通商戦略見通しに尽力しています」と述べた。 「インフラストラクチャについての会話になると、沿岸警備隊はその会話の一部になる必要があります」、例えば沿岸警備隊の35の河川入札の艦隊は平均52歳であることに注意してください。

「平均的な市民は、必ずしも海事業界、港湾、取引について心配しているわけではありません。彼らは「私のすべてのものをWalmartで入手します」と言っているので心配しません。よくわかりますか？その90％は港を通る海上輸送システムによるものです」とシュルツ提督は述べました。 「年間5兆4000億ドルの商取引を海洋産業に結び付ける会話をすることが重要だと思います。インフラストラクチャーへの投資について話すとき、海上インフラストラクチャーと沿岸警備隊がその会話の一部であり、方程式の一部である必要があるという政府の会話を持つことが重要だと思います。」

米軍司令官、カール・シュルツ提督は、ミシシッピ川下流域の状況について、ルイジアナ州の州知事、ビリー・ナンゲッサー中尉と話し合った。ペティオフィサー3クラスアレクサンドリアプレストン ブラウンからブルーへの写真
ニューオーリンズに行ったことがある人なら誰でも、場所と文化のユニークな性質を知っています、そしてそれは海洋インフラストラクチャの面でも際立っています。ブラウンウォーターとブルーウォーターが出会う文字通りの交差点、エネルギー供給を輸送する重要な回廊、そして国内の農産物の推定80％が内陸の州から世界の市場へと流れています。

ニューオーリンズ港は活気があり成長しているマルチモーダル港であり、総貨物トン数（1億2,760万トン）で米国の港湾の中で2番目、貨物価値（597億ドル）で10位です。

この地域のユニークな特徴は、中流の貨物輸送業務を行うことができるということです。これは、川上の州から川に停泊している青い水上船まで移動するバージを降ろし、時間とお金を節約するのに役立ちます。 。最近の記録的な高水域と急激な潮流は、操舵会社であるAssociated Terminalsと、海事会社であるTurn Servicesの業務を減速させてきました。はしけで取り付けられたハイテククレーンが貨物を文字通りのはしけのコンベアベルトに転送するという印象的なワークフロー。

その印象的な施設、システム、および人員のすべてで、この地域は他の海上世界と同様に大自然の恩恵を受けており、過去6ヶ月間は地元で、そして実際にはミシシッピ川システム全体を通して - 厳しい天候にさらされています。

2018年12月以来、ミシシッピ川システムは歴史的な高水域と洪水に耐え、水路での商取引の効率を低下させ、海上運航のリスクを高めています。

「（今日）私は、川の水位に関して、ほぼ100年の間に一度だけ変わったことを見ました」とシュルツ提督は述べました。 「8番目の沿岸警備隊地区（28州を網羅する国内最大の沿岸警備隊地区）の利害関係者は、高水位と低水位を扱うのに慣れていますが、これは歴史的なことです。」

水の量が多くなり、潮流による事故の危険性が高まるため、水の高さはあらゆるレベルの業務に影響を与えます。歴史的な洪水はまた、農民が彼らの商品を川に出荷することを妨げる川システムの一部を閉鎖しました。それは老朽化したシステムへの負担であり、インフラストラクチャはジャストインタイム経済における商品の配達に世界的な影響を及ぼしています。

シュルツ提督は、次のように述べています。「これは、港湾、サービス会社（ターン）を含むシステムのシステムです。政府を含むこの地域には多くの利害関係者がいます」と語っています。 「このシステムでは、リスクの高い姿勢のときに全員がゲームに最善を尽くす必要があります。これはミシシッピの河口から五大湖まで続きます。それは全国的な状況です。」

関連するターミナル＆ターンサービスはミシシッピ川で印象的な中流の貨物輸送業務を行っています。この重要な水路の歴史的に高い水と速い流れは、すべての河川運航のスピード、効率、そして安全性に挑戦しています。写真：グレッグトラウスヴァイン
「技術的に賢い人が中心」
水上を流れる商取引で5.4兆ドルを維持するのを助けるために、彼の沿岸警備隊は沿岸警備隊アカデミーから出てくる5年間の勤務義務を超えて耕作し、最高を維持するよう努力しなければならないことを知っている彼は次の課題と集中的に焦点を当てている分野として次の世代に関連し続けることを数えます。

シュルツ提督は、「我々は技術的に一般社会の10年遅れになることはできない」と述べた。しかし、会話がテクノロジーになると、特に船やシステムの高度化と自動化の点で、会話はすぐにサイバーに変わります。

自動化された船や施設について考えてみてください。これらの自動化された船や施設には、リスク、技術的リスク、サイバーリスクがあります。シュテルツ提督は、次のように述べています。 「私たちは沿岸警備隊でサイバー能力を構築しています。私は今日、沿岸警備隊のサイバーで約300のポジションを持っています、そして私たちは沿岸警備隊のネットワークを攻撃から守らなければならず、サイバー規制面をウォーターフロントに持っていかなければなりません。私たちはこの分野で私たち自身の技術的専門家を築く必要があります。」

そのために、沿岸警備隊アカデミーに新しいサイバー専攻があり、2022年のクラスがサイバー学位を取得した卒業生の最初のクラスです。

「アカデミーからの5年間のコミットメントが終わった後、民間部門でより高い給料の仕事のために、私はこれらすべての若い人々が船に飛び乗る余裕はない」とAdmiral Schultzは言った。ここで、そしてユニークなスキルセットを持つ他のグループの場合、彼は、DoDがユニークなスキルセットを持つが軍事経験のない人々をどのように持ち込んですぐに彼らを昇格させるかを挙げてランク。 「多分、沿岸警備隊もそうしなければなりません」とシュルツ提督は語った。

サイバーセキュリティは明らかな焦点ですが、Admiral Schultz氏は、自律型船舶からさまざまな商品への対応（例えばLNGおよびLPG）までの海事分野での技術の進化には、規制のための専門知識が必要であると述べました。 「私たちは専門知識を生み出し、作り直さなければなりません。私たちは人々に価値を感じさせ、ブランドの一部としてとどまりたいと思っています。」とAdmiral Schultzは述べました。 "技術的に賢い人が中心です。"

USCGは船やボートに投資しています
「沿岸警備隊は船を建造しています。私たちは25のオフショアパトロールカッターを建設することを計画しています、私たちはまだ高速応答カッターを建設しています、私たちは国家安全保障カッターを建設しています。カールシュルツ提督。 「私たちはここ36年間で（同時に）5種類のカッターを製造したことはありません。それはバナータイムであり、資本資金を安定かつ予測可能なものに保つ必要があります。また、準備問題や人的イニシアチブのための運用資金に関しては、さらに「カウベル」が必要です。」
沿岸警備隊の会話を5.4兆ドル規模の商取引での関連性に向けて進めるという彼の使命に合わせて、平均52歳の艦隊である川と建設の入札の以前の寄せ集めは、Waterways Commerce Cuttersとしてリブランドされています。
「良いニュースは、我々が艦隊を再資本化しているということです、それは米国の造船業にとって良いニュースです」とシュルツ提督は言いました。 「米国沿岸警備隊はインフラの会話に参加する必要があります。」


クォータブルコマンド

合衆国沿岸警備隊の司令官であるカールシュルツ提督は、Maritime Reporter＆Engineering Newsに彼の洞察を提供しました...

有能な沿岸警備隊
「準備が整った、レスポンシブで適切な沿岸警備隊が欲しいのです。それが自然の行為でもテロ攻撃でも、沿岸警備隊は対応する用意ができていなければなりません。それは訓練され準備されることについてです。地域全体で有能なリーダーシップを発揮しています。その分野で協力関係を築くために、私たちはその分野に力を入れたリーダーを置きます。 Thad Allenが言ったように、「私たちは法域的に多言語でなければなりません」、それは私たちが地元の保安官をするのと同じくらい簡単に国家安全保障局（NSA）と話すことができることを意味します。国の。」

LからRへ：米海軍司令官、カール・シュルツ提督。キャプテンクリスティルットレル、セクターニューオーリンズ司令官、およびRADMポールトーマス - 第8地区司令官。 Petty Officerの3rd Class Alexandria Prestonによる写真 彼の仕事に
「私は沿岸警備隊の男女を代表して光栄です。私は沿岸警備隊の男性と女性に彼らがしている仕事について話すのは非常にやりがいがあると思います。私は彼らのサービスチーフとして、正しい能力を彼らの手に委ねることを主張する厳粛な義務があります。私にとっては、沿岸警備隊にはすごい男女がいます。彼らには選択肢があります。そして、私は選ばれた雇用主になりたいのです。」

新しい砕氷船について
「私たちは6-3-1戦略を持っています（それらを獲得するために）。我々はそれを手に入れています、我々は資金を持っています、そして我々はレースに向かっています。今、私たちは6人（アイスブレーカー - 少なくともそのうち3人はPolar Security Cuttersになるでしょう）についてより広い会話をしています。私は高緯度で活動するのに必要な能力について話すことに興奮しています。それは私たちの国益にとって絶対に不可欠です。」

資金について
「私たちは、世界中の国防総省の戦闘指揮官を支援するために約10億ドル相当の仕事をしています。その仕事のために2001年にサービスを提供したのと同じレベルで資金を供給しています。増加せずに18年。資金の数が寄付のレベルに近づくことを望みます。」

アメリカ造船について
「沿岸警備隊は船を建造しています。私たちは25のオフショアパトロールカッターを建設することを計画しています、私たちはまだ高速応答カッターを建設しています、私たちは国家安全保障カッターを建設しています。私たちはここ36年間で（同時に）5つのクラスのカッターを作ったことは一度もありません。それはバナータイムであり、資本資金を安定かつ予測可能なものに保つ必要があります。また、準備問題や人的イニシアチブのための運用資金に関しては、さらに「カウベル」が必要です。」

規制と協調について
「私たちを「常識的な規制当局」と考えるのが好きです。私たちはパートナーシップに頼っています、そしてそれらのパートナーシップの中であなたは理性の声になろうとしなければなりません。私たちは常識を使っているという業界からの感覚を得ます。規制当局であることと良いパートナーであることは相互に排他的ではありません。規制当局が規制する業界と良好な関係を築くことは、規制当局にとって有益です。意見の相違はありますか？はい。しかし、私はあなたが常識と前向きな思考を使って多くの問題を通して取り組むことができると思います。」