ケーススタディ：洪水河川における杭の浮き上がり

画像：Grupo Lindley / Porto do Douro、Leixõese Viana do Castelo

画像：Grupo Lindley / Porto do Douro、Leixõese Viana do Castelo

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Grupo Lindleyは、ポルトガルのPorto do Douro行政官、Leixõese Viana do Castelo政権により、ドウロ川での航行支援の信頼性を向上させるためにアプローチされました。この一連の航行可能な水域に沿って、川の洪水が完全に水没するようになる多くの山があります。
InstitutoHidrográfico（Portuguese Navy）と共同で、Almarinはポルトガルの姉妹会社Lindleyと共同で、最高水域で杭から浮き上がるブイとして機能するトップマークに取り組んでいます。目標は、航海シーズン中に正常に機能するデイマークを設計することでしたが、冬の洪水時にも生存する可能性が高くなります。成功裏に実施された結果は、航行に対する安全性を高めながら、チャネルの運用コストが低くなるであろう。

洪水の川
水位の変動が大きいナビゲーションビーコンの補助として杭でマークされた水路または河川では、焦点面を定義することは簡単ではありません。焦点面が高いとコストが高くなり、夜間の視認性を妨げる可能性があります。焦点面が低いビーコンは、水位が上がると完全に水没する危険性があります。

焦点面より上の洪水の間、ビーコン自体は水没した障害物になるので、ビーコンは見えなくなり、水路はもはやこれらの条件下ではナビゲートできなくなります。トップマークとライトはおそらく損傷を受け、洪水の後、航路の完全な航行可能性を回復するためにビーコンを検査し修理しなければならず、これは河川の運行航法の費用と遅延を意味する。

ブイの使用対フローティングトップマーク
ブイは、それらの係留が長い範囲で設計されることができ、チャンネルの軸に垂直なそれらの動きが最小になるので、一定の流れを持つ河川チャンネルのための優れた解決策です。ドウロ川では、Balizamarブイは3ノットの電流で完璧に機能します。しかし、流れが一定ではないとき、長い係留範囲にブイを持っていると、特に狭い水路と横風がある場合、それらのスイング半径のために問題が生じるかもしれません。

このため、ドウロ川では、杭が水路の浅く狭い部分で使用されており、川のより深くより広い部分でブイが使用されています。一般に、狭くて浅い部分は下流側のダムの近くで発生し、より深い水は上流側のダムの近くで発生します。

開発は、山の頂上に係留されたときに浮標として作用する浮遊式頂部マークの概念にかかっている。水位が上がると、一番上のマークブイの衝撃がユニットを杭から解放し、その時点で係留索が指示されるまで川から流れ落ちます。
ユニットは、低電流速度での浮揚時には垂直で直立したままのブイとして機能しますが、交換を容易にするためにカウンターウェイトの使用を避けなければならなかったため、ユニットは強い電流で垂直のままです。水位が下がったら、メンテナンスチームは杭の上のユニットを交換する必要があります。

結果として得られる設計
この革新的なブイは固定された浮遊マークとして機能し、水位が低いときに高い精度を維持しながら、水位の変動が大きい河川や水路用に設計されています。

このプロジェクトは、2018年5月に開催された第19回仁川（インチョン）でのIALA会議の会議のイノベーションセクションの下でのプレゼンテーションのために選ばれ、アルマリンのゼネラルマネージャー兼技術ディレクター、パトリックリンドリーによって発表されました。
2008年からIALAの産業メンバーであるAlmarinは、新しいAtoNカタログも発表しました。港用のブイ、ビーコン、タワー、ランタンルーム、そしてナビゲーションチャンネル下の橋や構造物のマーキングのためのソリューションを提供します。