ケニア港湾局向けに新しいTugが納入されました

（写真：Robert Allan Ltd.）

香港のCheoy Lee Shipyardsが建設した新しい綱引きユージンは、ケニアのモンバサのケニア港湾局に届けられた。

Robert Allan Ltd.が設計したRAstar 3200は、次の主要な特徴を備えています。

• 全体の長さ：32m
• ビーム成形：12.8 m
• 深さ、成形（船体）：5.37メートル
• 最大喫水：5.8m

Eugeneは以下のLloyd's Register of Shipping表記に従って分類され、建設されています：✠100A1、護衛綱、✠LMC、UMS、ウォータースプレー付き防火船1、無制限航海、IWS

主タンク容量：

• 燃料油：193m³
• 淡水：35m³
• フォーム：16m³

裁判では、Eugeneは以下の結果を得て、すべての業績予想を達成または上回った。

• ボラードプル、先：75.6メートルトン
• ボラードプル、後進：76メートルトン
• フリーランニングスピード、前方：13.5ノット

船には最大8人乗りの宿泊施設が整っています。マスターとチーフエンジニアのキャビンはメインデッキにあり、下部には2人のクルーキャビンが3つ追加されています。ギャレーと広々とした混雑/ラウンジルームは、デッキハウスの配置を完了します。

デッキの機械は、マックグレゴール（MacGregor）によって製造された船舶支援ハワーウインチフォワードと、船尾デッキ上のラジアルタイプのトウフックとを含む。さらに、キャプスタンは、ラインハンドリング操作を容易にするために後部に設置されています。

このホイールハウスは最大限の視界を確保するように設計されており、前後のデッキの作業領域を最大限に視認することができます。

このRAstar 3200タッグの主な推進は、CAT 3516C HD高速ディーゼルエンジンのペアで構成されています。それぞれ2,240kWを1,800rpmで評価し、それぞれがASD構成でロールスロイス255の固定ピッチZドライブユニットを駆動する。

電気プラントは、それぞれが80kWの出力を有する3つの同一のカミンズ（Cummins）ディーゼルジェネセットを含む。

ボウの船取り扱い用フェンダーは、メインデッキレベルで1列の円筒フェンダーで構成され、メインデッキとナックルの間にWブロックフェンダーがあります。 2つの中空の「D」フェンダーは、メインとフォークのデッキの真っ直ぐな線を保護し、Wブロックのフェンダーは船尾で使用されます。

RAstarターグのユニークな船体形状により、これらの船舶は以前は機能しないと考えられていた条件での運転を可能にする乗組員の安全性と快適性のレベルが与えられています。 Robert Allan Ltd.によって開発され使用されたRAstar船体は、大幅に強化された護衛曳航と海上保全の性能を提供するために、モデル検査と本格的検査の両方で実証されています。モーションと加速度は、同等のサイズの壁面の「標準的な」タグハルよりも大幅に少なくなります。